因档位传感器所引起的乱档及换档迟钝的现象

FORD 2.0L ZETEC,2.5L DURATEC引擎总成更换前检查事项

转弯或急加速时引擎杂音                  无法启动/打马达,点火开关不作用

CD4E扭力变换接合器锁定电磁阀阻抗值说明  汽油挥发性影响引擎性能

AIR BAG的组件                           扭力变换接合器转速传感器安装改善

自动变速箱大修注意事项                   CD4E型变速箱拆卸时注意事项

CD4E型变速箱油添加不足警告               冷气系统维修注意事项

冷天无法换档                             福特车专用的冷却系统清洗机

水箱设计改变通知                         A/C压缩机运转时无法产生压力

A/C压缩机噪音改善对策                    福特冷气系统清洗机

暖气作动时中央出风口杂音                 蒸发器的诊断方法

哩程表故障检修                           哩程表转动不稳,有噪音

轮胎锁紧扭力规格说明

因档位传感器(MLP)所引起的乱档及换档迟顿的现象

车型:AODE,AXODE ,AX4N,E4OD,CD4E式变速箱

故障:

  有些变速箱(AODE,AXODE ,AX4N,E4OD,CD4E)会因为档位传感器(MLP)接头及接线误接

而造成起步档位错误,乱档或故障67,522,634的现象,特在此将所有档位传感器的接头

PIN脚加以整理说明.

◎注:

  所有线束接头以公头为准。

变速箱形式：

  E40D（1989－94）、AODE/4R70W(1992)、AXPDE（1991－92）。

AODE（1992）

199	MLP讯号输出	淡蓝/黄	33	起动线路	红/淡蓝
359	讯号回归线	灰/红	140	倒车灯线路	黑/粉红
※32	起动线路	红/淡蓝	298	接保险丝盒	紫/橙

AXODE(1991-92)

199	MLP信号输出	淡蓝/黄	140	倒车灯线路	黑/粉红
359	讯号回归线	灰/红	198	接保险丝盒	紫/橙
32	起动线路	白/粉红	463	油箱盖电动开关	红/白
33	起动线路	红/淡蓝

E4OD(1989-94)

199	MLP讯号输出	淡蓝/粉红	140	倒车灯线路	黑/粉红
359	讯号回归线	灰/红	463	油箱盖电动开关	红/白
32	起动线路	白/粉红	57	引擎电脑(PCM)搭铁线	黑
33	起动线路	白/粉红

AODE/4R70W/AXODE/AX4N(1993-95)

199	MLP讯号输出	淡蓝/黄	140	倒车灯线路	黑/粉红
359	读号回归线	灰/红	298	接保险丝盒	紫/橙
32	起动线路	红/淡蓝	463	排档杆锁定开关	红/白
※33	起动线路	红/淡蓝	57	引擎电脑(PCM)搭铁线	黑

※：33PIN在某些形式上为白/粉红。

※※：在AXODE和AX4N上为油箱盖电动开关。

E4OD（1989－94）

199	MLP讯号输出	淡蓝/粉红	140	倒车灯线路	黑/粉红
359	讯号回归线	灰/红	298	接保险丝盒	紫/橙
※32	起动线路	白/粉红	463	排档杆锁定开关	红/白
33	起动线路	白/粉红	57	引擎电脑(PCM)搭铁线	黑

CDE4E(1994-95)

199	MLP讯号输出	橙	AA	P档	黄/绿
359	讯号回归线	黑/紫	BB	N档	棕
32	起动线路	绿	CC	D档	红/蓝
33	起动线路	黑/蓝	DD	2档	黄/黑
140	倒车灯线路	红/黄	EE	L档	蓝/橙
298	接保险丝盒	黑/黄

FORD 2.0L ZETEC,2.5L DURATEC引擎总成更换前检查事项

   在决定更换引擎以前,必须针对电脑诊断,机油泄漏,机油消耗,引擎噪音等各方面

做检查,如果有异常而必须更换引擎时,则向车主提出建议.

1.检查所有油料油量及泄漏状况。

2.利用SCANNER检查EEC-IV系统有无故障码,并检查废气排气排放。

3.利用SCANNER的FUNCTION TEST(特殊功能测试),检查燃油压力,点火波形,喷油咀波

  形,等其他无法以故障码显示的状况。

4.如果需要做冷车与暖车的汽缸压力测试。

5.检查引擎机油泄漏情形。

6.接下来做机油消耗测试(必须先行驶1600KM以上,也就是磨合其过了以后)当车子行

  驶至机油消耗1分升后,把哩程数记录下来。

当油耗量:高于1公升/1500KM→正常。

         低于1公升/1500KM→异常(须做其他进一步的测试)。

7.关于引擎噪音方面,先设法隔绝皮带噪音,如果无法完全隔绝,则用听诊器诊断。

◎当决定更换引擎总成时，要注意下列事项：

1.原厂出厂的引擎是并未加机油与冷却水的。

2.2.0L ZETEC,4缸引擎在原厂出厂时有含排气支管,但没有皮带。

3.2.5L,V6.DURATEC引擎,在原厂出厂时有装皮带,但没有左排气支管。

*注意:

  装上引擎后,所有油量必须再检查。

转弯或急加速时引擎异音

车型：CONTOUR 2.5V6,林肯MYSTIQUE(1995)

说明:

   有些车子在急加速或转弯时,会产生振动异音,其原因是动力油管回油管振动而撞

到方向机橡皮壳。

方法：更换动力油管回油管。

步骤：

1.先试车,确定噪音来源是在回油管。

2.如果是,则拆掉电瓶负极线。

3.参考修护手册说明,拆掉引擎支架及动力泵支架(2.0L)或引擎支架(2.5L)。

4.拆掉动力油泵的储油室。

5.顶高车身,拆掉车身横梁。

6.拆掉动力转向回油管。

◎注意：

   不要让杂物进入动力油泵或方机总成

安装步骤：

1.装上新的回油管(扭力3IN-M)和横梁。

2.把车子降低,装回油泵储油室。

3.依照2.5L和2.0L的区分,装回引擎支架和动力泵支架。

4.装上电瓶负极线,并加上适量的动力泵油。

5.再试车,确认故障排除。

无法启动/打马达,点火开关不作用

车型:FORD 1.3L(95年7月1日以前出厂)

症状:温度超过27°C时,因点火开关失效而造成引擎无法运转启动

方法:更换新的点火开关

检查步骤:

   当温度高于27°C时启动引擎,如果无法启动先等温度低于27°C时再启动,如果仍

无效,则更换点火开关,如果更换后仍然无效,则检查引擎春他系统。

◎注：

   点火工关零件编号（F4BZ－11572A）。

CD4E扭力变换接合器锁定电磁伐（TCC）阻抗值说明

车型：95年PROBE

说明：

   有些95年5月以后出厂的CD4E型变速箱装上电阻值较高（12.5-19欧姆)的扭力变换

接合器锁定电磁伐(TCC),其接头为棕色,而其他的车子则装上低电阻值的TCC(1-2欧姆)

接头为黑色,1993-95年的CD4E型变速箱的TCC电磁伐就可能装上这两种的其中一种,而

修护手册上的规格则是1-2欧姆,如果在检修的当中遇到TCC电磁伐的检查时,请依上面

所示注意事项进行检测,如果坏掉要更换时,原车装高电阻TCC电磁伐就更换高电阻TCC

电磁伐,不要用低电阻TCC电磁伐来替代。

汽油挥发性影响引擎性能

车型：任何车型

症状：汽油挥发性和引擎怠速与加速性能的影响。

  汽油在制造过程中，会添加一些添加剂，来控制汽油挥发性，以符合政府的环保法

规，然而这些汽油会因为本身挥发性及一些其分外在因（如一年四季的温度变化）而

影响了引擎性能，甚至造成故障现象，而这些故障无法以仪器诊断流程加以检查，以

下提供几点参考：

1.当使用冬季用高挥发汽油而造成热启动困难时,应改换复季用低挥发汽油

2.当冷启动困难时,有以下几点建议:

   A.改用较高辛烷值汽油(经检查确认其他部份都正常)。

   B.不要用辛烷值提升剂,不但不省油,更容易爆震。

   C.建议使用其他石油公司所出产同号汽油。

   D.不要用油箱清洗剂。

◎注：

1.用无铅汽油+油箱杂物沉淀剂可保持汽门与喷油咀的清洁。

2.控制汽油挥发性的添加剂包括:乙醇,甲基特丁基醚(MTBE)等。

AIRBAG的组件

车型：所有配备气囊的福特车系

说明：

  厂家正式通知，不可在AIRBAG系统元件上喷漆，否则会影响气囊爆发速度，影响

行车安全、

扭力变换接合顺转速传感器安装改善

车型：95年份（CONTOUR/PROBE/MERCURY)出厂日期94年12月到95年2月变速箱编号:

      43350467-43370105,43410230-43420326

说明:

   有些扭力变换接合顺转速传感器(TURBINE SHAFT SPEED SENSOR简称TSS)没有装好,

和油压泵之间有间隙,而必须改善之。

改善方法：

  TSS传感器和油泵之间不能有间隙存在，如果有必要，将两者同时更换。

自动变速箱大修注意事项

说明：

   自动变速箱大修是一项很繁杂的工作，只要稍有不慎，就可能会造成故障而必须重

新修理，下列几点可供诸位在维修上的参考。

1.在工作之前,先读有关车型，所份的修护的手册，了解相关修护程序与特殊工具的

  准备。

2.进行分解,将所有零件清洗干净。

3.检查油泵,伐体,外壳是不扭曲变形。

4.将伐体,油泵,外壳上的污点及毛边用锉刀及其他工具清除掉。

5.检查油泵间隙是否正常。

6.检查行星齿轮组端间隙及运转情形。

7.将行星齿轮组浸在油中。

8.将所有磨擦元件,(离合器片,制具动带……等）浸在自动变速箱油中15－30分钟。

9.将所有钢板(注一)用砂纸磨光或更换。

10.把环轮外壳部份用砂纸磨光。

11.更换所有油封,油环。

12.检查所有油,油环是否装好及合身。

13.更换所有变速箱支架轴套及衬套。

14.将所有衬套止推垫片用油润滑过。

15.将油泵预先润滑过。

16.将扭力变换接合器加满油。

17.将修护手册上相关的修护规格及数据整理出来。

18.把离合器片和制动带间隙调好。

19.将离合器组及行星齿轮组装好后量端间隙。

20.利用扭力板手锁紧油泵及伐体.

◎注一：

  所谓钢板是指离合器组的压板。

 CD4E型变速箱拆却时注意事项

车型：1995 CD4E型变速箱

说明：

  95年的修护手册上并未详细注明变速箱拆却的注意事项，在此提出供大家参考。

名称	工具编号
排档杆轴对正工具	T94P－77000－H
档位传感器（TR）对正工具	T94P－770010－AH

表（一）拆却时会用到的特殊工具：

拆却步骤：

1.依序拆掉电瓶,空气滤清器总成,电瓶架。

2.有些车子必须将冷气储液瓶固定螺丝拆掉,要小心地扳动储液瓶,以免高压管断裂而

  使冷媒外泄。

3.拆掉档位传感器(TR),拨掉变速箱所有电线接头。

4.在地下放好油盆,把变速箱油冷却器输入管拆掉,把流出来的变速箱油接好。

5.拆掉油底盆,油压伐体电线接头,油压伐体共12支固定螺丝。

6.将油压伐体和换档伐连杆同时取出,但不要伤到伐体本身和换档伐。

7.把电磁伐线束接头上拨掉,将电线接头由变速箱外壳下方取下,再取下主油压伐伐。

安装步骤：

1.先检查电磁伐电线接头扣环,有必要则更换。

2.将电线接头由变速箱外壳下方穿上来,装好后将扣环装好。

3.装上排档伐连杆和油压伐体,并将12支螺丝锁好(扭力为10N-M)。

4.松掉P档锁扣上的球接头。

5.拆掉排档杆上的排档钢索,并且拆掉排档杆固定螺丝和排档杆。

6.将排档杆轴对正工具装上,把排档杆轴转到对正工具能插入变速箱外壳的孔上。

7.将P档扇形锁扣排到D档,同时将球接头螺线用手转紧。

8.取出对正工具。

9.将P档扇形锁扣转到可以用工具锁紧球接头的档位,并锁紧球接头。

10.将P档扇形锁扣转到N档。

11.将排档轴的连杆组装好,不要伤到其固定螺丝,扭力为25N-M。

12.装回钢索。

13.把线束固定好。

14.将油底壳垫片和油底壳装上,并锁紧。

15.装上变速箱油冷却器进油管.(扭力为23N-M)。

16.取出集油盆,装上变速箱所有的电线接头。

17.装上档位传感器(TR),但不要锁紧固定螺丝。

18.装上档位传感器对正工具,将传感器上的长孔记号,对齐对正工具后就可以将传感器

   锁紧,扭力为12N-M。

19.将传感器电线接头接上。

20.将冷气储液器锁紧,不要使高压管变形破裂。

21.依充装回电瓶架,空气滤清器总成,电瓶。

22.加上变速箱油,并做最后检查确认。

CD4E型变速箱油添加不足警告

说明：

   由于出厂般运作业特殊因素，所有配有CD4E型变速箱的车子，并未在后轴的部份

加上自动变速箱油，厂家在变速箱上均挂有标示版加以警告，在进口后，一定要加上

5分升左右的原厂指定油，才可发动行驶。

原厂指定油：CERCON多功能自动变速箱油。

冷气系统维修注意事项

车型：所有福特车系

说明：

  冷气系统进行小修理，如O型环泄漏更换，高低压表接头泄漏，压力释放伐（PRV）

泄漏，压缩机轴油封泄漏，高低压管泄漏等不会导致冷冻油大量出的维修项目，不必

再额外添加冷冻油。

冷天无法换档（1→2）

车型：福特1.3L引擎

说明:

  有些车子无法在冷天时由1档换至2档。

原因：

  真空调节器因水份浸入而造成其本身生锈腐蚀及结冰所造成。

方法：

1.换真空调节器,不要清洗旧品(零件编号:F4BZ-7A377-A)。

2.将支管上方接到燃油压力调节器的真空管拨掉,从压力调节器量48MM剪一段,再从另

  一端算起13MM剪一段,形成A,B两段(13MM那一段丢掉)接上三通管,再另外剪一段

  200MM长的真空管接上塑胶接头(零件编号:383005-S)。

3.拨掉真空调节器接住进气支管的真空管,并在管上钻一个小孔(注一)接到三通管。

4.在支管通往真空调节器上的L型钢管上装一个橡皮塞子。

5.把接好的真空管用电线束绑在刹车增压器的真空管上。

◎注：

  在真空调节器上钻孔的目的，在于避免油压力调节器的油压脉冲，影响真空调节器

的真空，而影响换档时间。

福特车专用冷却系统清洗机

车型：所有福特车系（中大型卡车除外）

说明：

  福特已发展出冷却系统清洗设备，采逆向冲洗去，将冷却系统包括水箱都能冲洗干

净。

方法：

1.先将引擎水箱水泄放掉。

2.将清洗机装好,准备两个桶子,一个装清水 ,另一个装乙烯乙二醇(原厂特别指定配

  方,不可用其他化学药剂取代)。

3.打开清洗机,机器会以每小时1加仑的速度进行清洗。

4.将乙烯乙二醇倒入水箱中开始清洗,一直到冷却风扇ON以后,再将药水连同杂物泄掉,

  要做好药水的回收工作,不可随意丢弃。

5.加入清水,及适量的水箱添加剂即可大功告成。

水箱设计改变通知

车型：TEMPO（1994），ASPIRE，ESCORT，PROBE，TAURUS（1994～95），TOPAZ

     （1994），SABLE（1995）

说明：

  为了增加了水箱使用寿命，福特公司特别在水箱上方和下方各增加一片小钢片，以

降低水箱本身所受压力。

A/C压缩机运转时无法产生压力

车型:1994-95 1.3L引擎

说明:

  有些车子刚换压缩机以后,压缩机连转当中其高低压端压力值居然完全相同,这是由

于旋转叶片卡住未能充分展开,造成叶片在运转时因间隙而无法产生压力.

方法:

1.接上高低压力表和冷媒桶(不要用小桶装的,而且要将冷媒桶直立)。

2.把高压端打开约一半,然后再关掉。

3.发动引擎,将引擎转速提高到3000RPM,让压缩机连续ON-OFF,直到电压表显示出有压

  力差为止。

◎注意:

A.高压端打开时,绝对不要让压缩机运转。

B.在压缩机开始产生压力同时,压缩机会产生短暂的“答答”异音，这是正常现象，

  不必担心。

A/C压缩机噪音改善对策

车型:福特(1994-95)1.3L引擎

说明:

  有些1.3L引擎上的冷气压缩机因内部叶片转子磨损而产生运转噪音。

方法：

 更换改良后的压缩机（1995年1月以后生产者）。

◎注：先确定噪音来源是否为压缩机，如果是才予以更换。

福特冷气系统清洗机

车型：只适用于福特车系

说明：

  福特针对所属车系开发出一种冷气系统清洗机，可清洗蒸发器和冷凝器内部，因

压缩机运转，干燥剂失效，冷冻油过热胶化而产生的杂质。

1.依使用手册的说明接上清洗机,然后采逆向式方法清洗。

2.先用特制清洗剂洗15分钟,再用压缩空气洗30分钟,洗太久的话会造成冷气系统及清

  先机本身的损坏。

3.只能洗蒸发器和冷凝器,其他如储液器,高低压管,毛细管等都不适用。

4.一部车清洗蒸发器和冷凝器大约会用掉1加仑的清洗溶剂。

5.清洗R-12系统时,冷媒要做好回收的工作。

6.清洗机的滤清器在每次用完后就要换新。

7.洗完后,在安装以前,一定要先补充冷冻油。

※清洗机零件编号：

A.清洗机:014-0991

B.清洗工具组:014-00990

C.清洗溶剂:014-00992

◎注意:

  当压缩机换新器时,也要用清洗机清洗冷气系统,以免压缩机再次损坏.

暖气作动时中央出风口异音

车型:福特95年CONTOUR/林肯MYSTIQUE

说明:

  当冷气系统的开关旋钮转到一定的位置时,会在中央出风口出现口哨声。

1.风量开关在中段(MED-HI)位置。

2.风向开关在“PANEL”位置。

3.温度开关约在12:30-2:00钟的方向。

原因：空气从蒸发器外壳流向温度混合伐时，产生共振现象所造成。

方法：在温度混合伐上包上两条塑胶带就可以解决这个问题。

实施方法：

1.拨掉热水管上的真空管。

2.拆掉暖气加热器的上下水管,把水管塞住,不要让冷却水洗出,并取下加热器。

3.拆掉仪表板右侧护板固定螺丝。

4.拆掉仪表板左侧护板固定螺丝。

5.拆掉AIRBAG接头,取下AIR-BAG总成。

6.拆掉吹向地板的空气管固定螺丝,并将该空气管向上塞到上面空气管的间隙当中。

7.把加热器外壳上的空气管固定螺丝折掉。

8.拆掉A/C真空箱上的真空管。

9.拆掉A/C真空箱上的真空管。

10.拆掉加热器固定螺丝,将加热器和外壳同时取出。

*旧形加热器外壳有4支固定插销,新式则有2支。

零件料号
19C627
19A566
固定螺丝
19A593
19E616

编号	零件名称	零件料号
1	A/C蒸发器空气管	19850
2	暖气加热器外壳
3	加热器下方通往地板的空气管	1BC433
4	固定螺丝
5	固定螺丝
6	AIRBAG总成固定支架
7	固定螺丝
8	空气管
9	固定插销

11.拆到这里,我们就可能很清楚的看见温度控制伐门,在伐门两侧贴上胶带,不要注意

   影响到伐门正常操作。

12.旧式加热器外壳要先对准外壳和凸缘以后再装。

13.而新式的加热外壳,则由插销固定。

14.依相反顺序装回其他拆下的零件,并加冷却水。

◎注意：

  真空管或空气管如果在拆却过程当中破裂，要设法将存掉的地方补好或用固定束子

夹紧，以免漏气。

蒸发器的诊断方法

车型：福特，嘉所华（92～93），TEMPO（92～94），ESCORT，PROBE，TAURU（92～95）

      ，小黑绍（92～94）大黑绍（92～95）

说明：

  当怀疑A/C系统蒸发器有泄漏时,可以用抽真空的方法来检查,当确定泄漏时,再进行

蒸发器拆装。

方法:

1.将高低压表接上冷媒的高低压管和真空泵。

2.先抽1分钟真空后,关上高低压伐,检查伐本身是否有漏(真空值要在30HG左右)。

3,先把蒸发器的高低压管接头拆开检查,用不含棉质的抹布擦干后,再检查O型环是否

  有变形,刮伤等现象。

4.如果有刮伤,则先用400#瑞用600#砂纸磨光。

5.再将高低压表及真空泵接好,并将蒸发器接头接上。

6.抽45分钟以上的真空,将冷媒,冷冻油及其他杂质一齐抽光。

7.经过45分钟以后,关掉真空泵及高低压管,如果此时的真空值低于30"HG很多或甚至一

  下子就掉到0"HG时,就可知道蒸发器泄漏。

8.如果真空值在10分钟内从30" HG上升到10" HG以上时,也可以判定蒸发器泄漏。

9.如果只是很微量的上升的话,再观察30分钟,看真空值是否持续变化。

10.如果还是有很微量的泄漏,则故至隔开早上再观察结果。

11.确定蒸发器有泄漏的话,则依照修护手册记载的步骤进行。

哩程表故障检修

车型：1995 CONTOUR/林肯 MYSTIQUE

说明:

  有些哩程表故障的原因在于,哩程表内的传动齿轮坏掉,在更换小齿轮的同时,也要

将车速传感器一并换掉。

哩程表转动不稳，有噪音

车型：1995 CONTOUR/林肯 MYSTIQUE

说明:

  有些哩程有转动不稳,甚至有噪音的产生,原因出自于哩程表一导线不良,此时必须

更换哩程表和其导线接头来改善此一现象。

轮胎锁紧扭力规格说明

车型：所有福特轿车

说明：

  一般以气动工具拆装轮胎时常因锁紧扭力太大，而造成损害，请各位注意，轮胎锁

紧时一定要用扭力板手，依厂家规格确实平均锁紧，如果用气动工具锁轮胎螺线，会

因为锁紧扭力太大而造成下列所示的故障：

1.轮胎轴承及轴承座的损坏。

2.刹车盘(鼓)变形。

3.刹车盘(鼓)转动时左右偏 。

4.轮胎螺帽及螺栓损坏。

注:虽然市面上有可调扭力式气动扳手,但是无法取代手动扭力扳手,但厂家允许先用

   气动扳手销前半段的扭力,再用手动扭力扳手锁后半段的扭力。