进气歧管真空波形测试

    往复式活塞发动机的进气过程是间歇的，这必然引起进气压力的脉动，可以想象进气歧管真空波形中必然隐含着丰富的与进排气有关机构的性能信息，如配气机构、气阀与活塞环等密封元件的参数变化，这必然会反映到进气歧管波形上，这样我们可以通过分析这一波形的办法实现本应拆卸发动机才能解决的问题，实现不解体检测。对于D型电控燃油喷射系统，进气压力还是计算机计量喷油量的重要参数。

    为了避免干扰EFI系统电脑的工作，在测定进气歧管真空波形时都在进气歧管上装一个专用传感器，如图 29所示(参见图 3的件12)

    图中管2接进气歧管，管3接大气，接头1接分析仪的信号提取系统。

    图 30是四缸发动机进气歧管真空度的正常波形，按照发火次序l-3-4-2，各缸进气过程所造成的进气歧管负压基本一致，说明该发动机进气系统和活塞组技术状态正常。

    图 31是一个四缸发动机不正常的进气歧管真空波形，图中显示第三缸真空度明显下降，而第三缸进气过程正是第四缸的排气过程，显然可以判断第四缸进气门密封不良将废气推向进气管而导致进气管真空度下降。

    图 32所示的不正常波形为第二缸进气管真空度波形，气缸进气过程进气歧管真空度特别低，显然是该缸进气歧管空气流量下降所致，一般原因是气门挺杆磨损所造成。

    图 33的异常波形表明第四缸进气真空度下降，大多数情况是排气门密封不严，使一部分排气管的废气窜入汽缸而使进气管的空气流量下降所致。

    除此之外，利用进气歧管真空波形还能分析凸轮轴的磨损情况、正时齿轮工作状态以及活塞的磨损情况等等。