传动系的作用是将发动机发出的动力传给驱动轮。

(2)切断发动机与传动系的动力联系，保证汽车行驶中顺利换档。

(3)防止传动系过载。紧急制动未及时分离离合器时，发动机急剧减速产生的巨大惯性，由于离合器打滑而不传至传动系，故不引起传动系过载。

离合器基本构成有五个部分：主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构、操作机构斯柯达轿车采用单片膜片式离合器，如图3-1所示。

对离合器的主要要求是：接合柔合，分离彻底。

斯柯达轿车离合器技术数据：

(1)将离合器踏板调整到无间隙，并且与制动踏板齐平(±5mm)。

(2)如图3-2所示，转动调整螺母，把离合器踏板的位置调整到制动踏板的位置，并在一条线上。

飞轮摆差过大，会影响离合器正常工作，大修发动机时，应检查飞轮的摆差。检查时，使用带千分表，如图3-3所示。最大摆差量应不大于0.2mm，如果摆差量过大，应修理或更换飞轮。更换新飞轮后，曲轴应作动平衡。

离合器盘是离合器的易损部件。在正常使用中，摩擦衬片的磨损是较慢的，若离合器调整使用不当，离合器长期打滑，摩擦片的磨损将会加剧，甚至烧焦，其主要损伤有：摩擦片磨损变薄或铆钉松动；摩擦片被油污；摩擦片烧焦；减震弹簧损坏，花键轴套内的花键磨损。

(1)检查离合器盘的磨损程度：用卡尺测量铆钉头的深度，如图3-4所示，铆钉头的最小深度为0.3mm，如果离合器盘的厚度小于6.1mm，超过极限值应更换离合器盘。

(2)检查离合器盘的摆差量：用百分表检查离合器盘的摆差，如图3-5所示，摆差的最大极限值为0.5mm。如果摆差过大，则应更换离合器盘。

斯柯达轿车离合器盘直径为190mm，压紧力3000N，厚度为7.5-7.7mm，使用限度为6.1mm。

膜片弹簧经受长久负荷而疲劳，造成变形、折断和弹性减弱，而影响动力的传递。如弯曲必须校正，若折断，应予更换。检查时用卡尺测量膜片磨损的深度和宽度，如图3-6所示，磨损严重应更换离合器盖或膜片。

7.检修离合器压盘及分离轴承

检查压盘是否有过度烧蚀、不平或沟痕。对于轻度不平或烧蚀，可进行光磨；如有严重的沟痕，引起离合器工作时发抖，则必须予以更换。

离合器分离轴承松旷或损坏，会出现噪音。检修时，如图3-8所示，固定轴承内缘转动外缘，同时在轴向施加压力，如有阻滞或明显间隙，则应更换分离轴承。

斯柯达轿车离合器的组成零件如图3-9所示。

离合器易损坏零件和零件号见表3-1。

表3-1

当汽车起步困难或不能起步，需要加速时加不起来，严重时还可散发出一种焦臭味，这是由于离合器打滑所致，也是离合器易出现的问题。当离合器出现打滑时，使摩擦片的磨损加剧甚至烧蚀，离合器的各部机件温度升高，膜片弹簧也会因受热温度升高，使之变软以至退火，这将无法压紧离合器盘和有效地传递动力。为防止离合器打滑，确保其正常工作，应保持离合器片的清洁，在使用和保养中，不得将油落到离合器片上，如万一不慎沾有油污时，应用汽油清洗干净。应注意检查离合器片的磨损情况，当磨损过甚达到使用极限时，应更换离合器盘。若离合器片表面光滑、硬化，摩擦系数下降，影响其扭矩的正常传递时，应用砂纸对离合器片进行修磨，若无法修复时应予更换。

在驾驶车辆时，不要把脚闲置在离合器踏板上，同时应避免离合器半联动工作，否则，会使摩擦片打滑加速磨损，缩短离合器的使用寿命。

(1)故障现象和原因

①当汽车起步或爬坡时，离合器踏板完全放松后，发动机动力不能完全传至主动轮，致使汽车不能行驶。

②踏板没有自由行程，使分离轴承常压在膜片弹簧上，压盘处于半分离状态。

③离合器盖与飞轮结合螺栓松动；离合器片磨损变薄；膜片弹簧弹力不足。

④离合器片有油污、硬化、铆钉外露。

(2)故障判断和排除方法

①挂上低速档，拉紧手制动，慢慢放松离合器踏板，加大油门起步，若车身不动，发动机继续转动而不熄火，说明是离合器打滑。

②若自由行程正常，应检查离合器片是否有油污。若有油污，可用汽油清洗、烘干，并查清油污来源。

11.排除离合器分离不开的故障

(1)故障现象和原因

①发动机的怠速运转时，完全踏下离合器踏板，挂档感到困难，变速时变速器齿轮有撞击声，如强行挂档后，不抬起离合器踏板，汽车猛向前窜，或发动机熄火。

②离合器踏板自由行程过大。

③离合器盘翘曲或铆钉松脱。新换的离合器盘太厚，是不合格配件。

④曲轴后端孔内的滚珠轴承损坏，咬住变速器第一轴，造成分离不彻底的故障。

(2)故障判断和排除方法

①检查调整离合器踏板自由行程。

②将离合器拆下分解，检查各机件的技术状态，摩擦片是否开裂。

③选用合格的离合器盘。

④更换损坏的轴承。

(1)故障现象和原因

①在使用离合器时，发出不正常的响声。一种是踩下离合器踏板时发响，放松踏板时消失。另一种是踩下离合器踏板后，响声消失。

②分离轴承缺油或损坏。

③离合器盘铆钉松动。

(2)故障判断和排除方法

①踩下踏板少许，使分离轴承与膜片弹簧接触。如发响，即为分离轴承响。应加注润滑脂，或更换轴承。

②将踏板踩到底时发响，即为离合器传动销与销孔磨旷。严重时应拆下修理。

③发动机工作时，如有间断的撞击声，则为分离轴承前后滑动响，应检查分离轴承回位弹簧，如脱落或折断应更换。

④发动机工作时有响声，将离合器踏板提起后，响声消失，应检查踏板回位弹簧，如折断、过软应更换。

(1)故障现象和原因

①汽车起步时，离合器结合不平衡而使车身发生震抖。

②压盘起槽不平，以及膜片弹簧弹力不足。

③离合器盘表面不平，或盘毂铆钉松动。

④发动机脚固定螺丝松动，也会造成起步时车身发抖。

(2)故障判断和排除方法

①让发动机在怠速运转，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板进行起步时，如车身发抖，即为发抖故障。

②检查发动机固定螺丝，如有松动应拧紧。

③检查离合器盖固定螺丝，如有松动应拧紧。

④离合器盘毂的铆钉松动或离合器盘不平，应予以更换。

汽车在换档时，出现齿轮相撞击的主要原因是：

(1)离合器不能分离或踏板自由行程过大。

(2)同步器损坏，不能保持相啮合齿轮的圆周速度相等。

(3)怠速转速过高。