系统组成与原理2

系统组成与原理

7.防滑链开关:

当汽车安装了防滑链在积雪路面行驶时,与操纵感应性、平衡性相关的ASR系统会对起步性能产生不利的影响,因此系统程序中设置了一个专门逻辑控制程序。司机可用ASR防滑链开关来选择此程序。当司机按下防滑链开关时,开关内的LED指示灯就会点亮,在大约50ms后,系统即可允许车轮有更多的驱动打滑量,因此司机可在上述提到的情况下自由驾驶。由于增加的打滑量对操纵性能会产生负面影响(特别是在高速时),因此车速被限制40km/h以下。在车速达到60km/h前,增加打滑量的程序一直存储在电脑内,如果车速降至40km/h以下后,该程序将会启动;如果车速超过了60km/h,那么增加打滑程序就会由存储器中擦除,防滑链开关内的LED指示灯熄灭。防滑链逻辑程序可通过切断开关进行人为删除。使用防滑轮胎时,无需使用防滑链开关。

注:当车辆安装了防滑链在积雪路面行驶时,司机应启动防滑链开关。在开关接通后,

LED指示灯亮,证明ABS/ASR电脑巳选择了增大的打滑临界值。

启动防滑链开关方法(见图10-5):

按上部——ON;按下部——OFF。

由于打滑临界值增大,前、后轮间的转速差会变大,利用这种方法可使陷住的汽车通过松软地段。安装了防滑链在积雪的路面行驶时,可获得最大的牵引性能。为提高操纵性能,增大临界值的操作在车速达到40km/h以上时结束。

8.警示及功能指示灯:

ASR警示灯和ABS警示灯位于仪表组的右下侧(见图10-6)。

ASR功能指示灯(Ale21)位于转速表内,在里程表中央的正上方(见图10-6)。

在测试灯泡而将点火开关置于位置2时,上面提到的3个灯都会亮。如果系统内没有存储故障码,那么一旦发动机开始运转,警示灯和功能指示灯就会熄灭。如ASR警示灯(A1e22)单独亮,则ASR或电子油门系统中存贮有故障码,ASR系统关闭,但ABS系统仍保持完好的工作性能。如果电子油门系统中有故障,司机仍可通过伸缩杆来操纵汽车(但发动机功率会略有下降)。油门踏板连动机构控制汽车进入"跛行"模式,但需用更大的踏板力才能操纵节气门。如ASR和ABS警示灯(Ale22和Ale17)都亮,那么是ASR系统的故障影响到了ABS的工作。如果ABS系统内有故障,那么ABS和ASR两个系统都将关闭。

无论何时,司机打开前照灯或驻车灯,ASR功能指示灯(A1e21)都会变暗。

9.车轮转速传感器:

(1)转速传感器的作用:传感器将车轮转速信息传送给ECU,用以确定采用防抱死控制的时间。每个轮速传感器均由线圈绕制的磁铁组成。靠近传感器附近装有一可随制动盘旋转的齿环,齿环的每个齿在经由传感器的磁场时,通过切割磁力线感应出电压,ECU将电压信号的频率作比较以查明车轮是否正快速减速,并指示车轮可能会抱死。

注:(1)轮胎的尺寸决定前齿环牙齿的数量,因此,汽车装备原厂轮胎是很重要的,改
变轮胎的尺寸会影响到系统的功能。

(2)一般要将电缆布置在原位。电缆路线布置不当所产生的电气噪音,会引起错
误的信号传送给ECU。

(2)转速传感器的识别:装有ASR的车辆在每个车轮上都有一个转速传感器。

①带有同轴插头长电缆和单边牙齿(箭头所示处)的为2个前轮转速传感器(见图10-7)

②插头上带有字母E(箭头所示处)的,为左后轮转速传感器(L6/3)(见图10-8)。

③插头上带字母D（箭头所示处）的，为右后轮转速传感器（L6/4）（见图10-9）。

④将车轮转速传感器的D、E插头插入后桥电路多用接头(X62/8)上标有字母D、E的插孔内(见图10-10)。

⑤根据单边牙齿(124和201车型)以及与转向节内的修正器(X62/14或X62/15)相连的短电缆,可识别两个前轮转速传感器(L6/1,L6/2)(见图10-11)。

(三)电子油门系统

1.功能概述:

电子油门系统的电子和机械元件担负着所有的控制任务。电子元件通过保险丝盒内的电路15获得所需的电压,并由以下元件产生电子油门电脑所需的输入信号:①油门踏板位置传感器;②电子油门促动器;③ABS/ASR电脑;④起动机锁止/倒车灯开关;⑤定速控制开关;⑥电子转速计;⑦制动灯开关。

电子油门电脑监控、处理这些输入信号,并利用输出信号来触发以下元件:①电子油门促动器;②ABS/ASR电脑;③燃油泵继电器(116和117发动机);④发动机电脑(103、104和119发动⑤CIS-E电脑(103和104发动机)。

在装备103、104发动机的车辆内,油门踏板位置传感器还会通过电子油门电脑向CIS-E电脑发送怠速位置信号,以控制减速燃油中断。

当点火开关接通时,电子油门系统工作。油门踏板位置传感器向电脑发出油门踏板的位置信号(实际位置)。

电脑根据油门踏板位置传感器信号,计算出输出信号来控制油门促动器,于是促动器移至油门踏板位置传感器所探测到的相应位置。连接杆件连接促动器输出杆和节气门,油门踏板的实际位置与节气门的张开角度相对应,由此发动机将规定的扭矩传递给驱动轮。如果后轮打滑,司机所选择的油门踏板位置就会超过传递给路面的力矩所要求的踏板位置。 ABS/ASR电脑可识别打滑,并向电子油门电脑发送一个输出信号,油门电脑向促动器发出信号以关闭节气门,而不管司机用油门踏板所控制的节气门位置。在油门踏板位置大于传递给路面的驱动力矩所要求的位置期间,驱动力矩就会一直下降,直到驱动轮的打滑回落至规定的临界值以下。电子油门系统可将节气门设置在怠速和全开之间的任何位置(比如一个车轮开始打滑,ASR系统就会向怠速位置关闭节气门)。

如果驱动轮打滑,伸缩杆会使ASR系统向油门踏板所设定的正常位置闭合节气门,伸缩杆专为"跛行"模式设计,它可在电子系统失效时,以减小的发动机功率来保持驱动性能。除上述外,电子油门电脑还包括定速控制系统。

(1)特点:

①对节气门的控制通常是通过电子系统来进行的。

②电子油门电脑包括定速控制功能。

③如果电子系统失效,在发动机功率下降时,仍可以行驶。

电子油门系统的监控电路持续地监控油门促动器、油门踏板位置传感器、ABS/ASR电脑和输出驱动器的信号,如探测到故障,系统就会中断,并且ASR警示灯点亮。

(2)点火开关:

当点火开关转至ON位置时,电子油门系统接通,电子油门电脑、油门踏板位置传感器和节气门促动器通电,并且燃油泵继电器和发动机电脑通过促动器安全开关通电,向燃油泵供电约1s;另外,点火开关还向定速控制开关供电。

当司机踩下油门踏板时,连动机构就会将踏板的位置传递给油门踏板位置传感器。

油门踏板位置传感器的电位计向电子油门电脑发送一个对应于踏板位置的电压信号。

促动器电位计也发送电压信号(节气门实际位置信号),电脑将两个信号作对比(促动器/节气门实际位置和油门踏板位置)。如果两信号不同,电脑就会将促动器位置调节到相应的油门踏板的位置,油门电脑通过输出驱动器启动直流促动器电机,而且ABS/ASR电脑与电子油门电脑之间还将进行信息交换。无论何时点火开关接通,电子油门电脑将会判断节气门的最大开度是否小于司机所选择的开度。如果司机所选择的节气门开度大于提供牵引力所需的开度,ABS/ASR电脑就会选择与牵引力相适应的最大节气门开度。

系统的监控元件检查来自油门踏板位置传感器和节气门实际位置传感器、促动器及ABS/ASR电脑的信号,同时还对输出驱动器进行检查。