十七：会有间歇性的失速或无法起动，且叫出故障码14号
十八：当引擎在怠速时其排气会有硫磺味。
十九：怠速不稳、失速或出现故障码12和13。
当车速在8MPH以下时,会有换速及抖动的情况发生
当引擎转速在3500RPM以上时，车子会有动力不足或性能不良的问题
1984-87年在TFI组件中增加一防水套的程序
症状:会有间歇性的失速或无法起动,且叫出故障码14号
TFI点火模组右上方没有密封而导致水份及盐份渗入此系统而导致发生上述的问
题发生,因此根据下列的程序来封住此洞。
而这些只是属预防的作业，它可以预防在TFI组件潮湿的问题。
读取此TFI组件上的型号，假如此型号的最后（字尾）是A2A并且日期码为6K08
（1986，11，8）或更早，则继续这个程序，假如此型号的字尾不是组件上即可。而
假如日期码在6K08之后，则此右方的孔应该已经密封好了。
1.将此TFI组件右止方的孔清除并擦拭干净。
2.使用一矽油涂入此孔中其零件料号为D7AZ-19A331-A。
3.清除故障码。
3.0L V-6引擎,利用新的EEC-IV电脑去改善操控性的问题.
症状:当车速在8MPH以下时,会有换速及抖动的情况发生.
一些EEC-IV电脑在8MPH以下时可能会使传感器的输入信号和起动时喷油咀不作动,
此时你必须更换一新的电脑,其型号如下:
自动变速箱:E7PZ-12A650-EA
手动变速箱:E7PZ-12A650-FA
3.0L TAURUS和SGABLE的车种新的触媒转换器去处理排气中有硫
黄的味道
症状:当引擎在怠速时其排气会有硫黄味
先去检查看看当引擎在怠速运转时其触媒转换器的作用,并换一个新型的触媒转换器
(美规:E7DZ-5F250-B .加拿大车系:E7DE-5F250-C)且为了避免泄漏发生,所以也换了一
个新的衬圈(E6DZ-5E241-A).
当你拆下触媒转换器之前,先检查其触媒转换器的零件料号,而其号码是打在加热
保护装置的下方。
假如你已经安装一个新的转换器在车上时，你就必须去检查其燃油和点火系统测试
还有可能引起些问题的其它系统。
1987年2.3L OHC手动变速箱TURBO-THUNDERBIRD在1986年12月29
日以前生产的车种中(7-05E-T00),会有性能贫乏的问题.
症状：当引擎转速在3500RPM以上时，车子会有动力不足或性能不良的问题。
EEC－IV电脑可能会因一个干扰的电子信号而导致输入信号错误，引擎火h跳火过
慢，而自我测试时通常会出现故障码11号指示系统正常，此时你必须换掉EEC－IV
电脑，其型号为E7ZZ－12650－AC，并且确定在拆下或安装时其点火开关是呈OFF位置。
喷射引擎怠速调整
症状：怠速不稳、失速或出现故障码12和13。
此篇乃是教你如何在福特的喷射引擎上检查并调整其怠速。
首先你需先确定其喷射系统使用EFI系统或CFI系统，然后你可参考快速诊断故障
排除或其他依据引擎和燃油系统的栓测程序，CFI及EFI都有其各别的程序，而在PROBE
FESTIVA和TRACER的车上使用的MECS 4缸引擎其程序在本篇通报最后。
在多点喷系统调整怠速之前必须先将节汽门本体和怠速控制（ISC）空气旁通伐上
的沉淀物或其他杂物清除，并注意以下的事项。
不要将ISC总成或怠速空气旁通内之节汽门本上的黑色塑胶物清除。
假如节汽门本体上有一黄黑色的ATTENTION标签，则不用清理此怠速旁通伐和节汽
门本体。
在2.2L PROBE的引擎上,千万不可将节汽门板和节汽门孔上的塑胶物清掉.
在怠速调整完之一必须要重新学习记忆,而其程序包含在此参考手册的“IDLE
LEARNING”中且必须要在引擎达到正常工作温度后，才可进行调整。
■所有CFI引擎
下面有2种方法可供选择：
1.使用SCANNER:
A.引擎熄火,拆下空气滤清器。
B.从SCANNER中的SERVICE CODES KWY ON ENGNE OFF SELF TEST(引擎静止状态自
我测试)。
C.将点火开关ON\OFF,看ISC马达是否有作动。
D.拆下ISC马达上的接 (有些3.8L V6的引擎 ISC马达上并没有接头,而在此种车上,
你就必须先将点火开关KEY OFF才能进行调整)。
2.不使用SCANNER
A.引擎不熄火,拆下空气滤清器,并在自我诊断接头的输入信号线和搭铁线之间连接
一跨接线。
B.将点火开关放在RUN位置, 但不要起动引擎,然后ISC上的柱塞应会缩回10到15秒
假如此柱塞并无缩回。
C.将点火开关转到OFF的位置并等待10到15秒,然后拉起跨接线,并拆下ISC马达上的
接头(有些3.8L V6的引擎ISC马达上并没有接头,而在此种车上,你就必须先将点
火开关KEY OFF才能进行调整)。
3.接回此ISC马达的柱塞上的线束(-4PIN的接头),如有发现有短路现象时,则需进行维
修工作。
■4缸EFI引擎
1.当ISC马达的柱塞缩回则起动引擎,并检查其怠速。
1.9L---自排车排到D档,手排车排到空档时,怠速为625±25RPM,假如不在此范围,
则调整其节汽门止档螺丝。
2.3L HSC--(RPM规格)进行调整。
2.5L HSC自动变速箱(1986-90)---D档时650 ±25RPM。
2.5L HSC手动变速箱(1986)----空档时725±25RPM。
2.5L HSC手动变速箱(1987-90)--空档时700±25RPM。
假如怠速不在此范围内,则进行步骤2。
2.假如此止档螺丝上的塞子卡住,则将引擎熄火,并拆下CFI系统上的节汽门本体。
3.拨起节汽门止档螺丝上的柱塞。
4.假如节汽门止档螺丝是松松的,则重新锁紧或换新螺丝。
5.将节汽门本体装回引擎上,但不要连接ISC马达,起动引擎,并运转到正常工作温度。
6.调整此节汽门止档螺丝。
7.引擎熄火,并接回ISC线束。
8.拆下电瓶10分钟,以清除EEC-IV电脑内的怠速记忆。
9.重新接回电瓶和ISC马达,并从驾驶座端之前方速率表读取其怠速。
10.将档位排到P档(自排车),空档(手排车),并踩住刹车,让引擎维持怠速运转2分钟,
此ISC马达应该要能让怠速维持在规格内,并开始学习记忆此怠速,而在某些车上,
你必须将车开去试车才能让电脑去学习记忆此新的怠速。
11.将车速提高至怠速之上,再放开油门,EEC-IV此时应会控制引擎转速到学习后的怠
速,然后拉起手刹车,引擎熄火。
■3.8L V6 CFI引擎
某些3.8L 引擎ISC马达上并没有接头,此时你就点火开关ON\OFF使ISC马达上的柱塞
缩回。当已缩回后即将点火开关OFF开始做完怠速调整。
1.当ISC马达的柱塞缩回后,则调整其节汽门止档螺丝,到节汽门关闭且螺线尖端和节汽
门杆之间有0.005IN(0.13MM)的间隙。
2.然后退回此螺丝1又1\2圈。
3.放松其ISC固定螺丝并调整其辛烷值调整螺丝到ISC马达尖端和节汽门杆之间隙有
7\32IN的间隙。
4.锁紧其ISC固定螺丝并接回ISC马达线束。
■5.0L V8 CFI引擎 1.连接一速率表在引擎上,拉起手刹车并拆下真空作用刹车的睦空管上之塞子,然后发
动引 运转到正常工作温度。
2.确定其真空不是由真空作用节汽门模组(VOTM)提供,假如真空是VOTM提供,则将车上
的空调和通风控制关掉。
3.根据下述的程序来做怠速调整。
A.将引擎熄火。
B.将EGR伐上真空管的塞子拆下。
C.拆下节汽门本体上通气管上的塞子。
D.将变速箱排到P档并起动引擎。
E.将快怠速凸轮转到最高的位置。
F.起动引擎并转动其快怠速调整螺丝直到引转速到达VECI位置。
G.引擎熄火,并接回所有的真空管。
4.根据下述的程序调整其极限怠速
A.将变速箱排到P档并起动引擎维持2000RPM约60秒。
B.将手刹车拉起,但千万不要使用脚刹车,因为这可能会使引擎速度改变。
C.让引擎回复到怠速并将变速箱排到D档,且检查其速率表上之怠速。
D.假如怠速比550 RPM 还高,则放松其滑动座支架上的锁紧螺丝,并调整螺丝。
*注意:这项调整必须要在引擎起动后2分钟内完成,如无法在时间内完成则关掉引擎再
重新起动,并重做一次调整动作。
E.假如极限怠速在500±50RPM还低,则放松此滑动座支架上的锁紧螺丝转动其调整
螺丝一圈,再重复步骤A到C去检查其怠速。
F.假如其怠速调整过50RPM则检查其变速箱垫圈和节汽门位置传感器的调整。
■电子式多点油喷射引擎
FWD小客车，4缸 1.6L EFI有TURBO的车种:
1.拆下EGR真空调整电磁线圈。
2.拆下ISC空气旁通电磁线圈。
3.起动引擎并维持在2000RPM 60秒。
4.将变速箱之档位排到D档(自排车)或空档(手排车)。
*注意:其冷却风扇在怠速调整时必须要运转,并且其怠速调整要在引擎回复怠速2分钟
内完成。
5.转动其节汽门止档螺丝。
6.将引擎熄火并接回所有的真空管路电子接头。
■1986－91 FWD小客车，4缸1.9L EFI的车种:(1992以后SFEI车无调整)
1.在所有SFEI引擎和1991以前的车种上,拆下电瓶5分钟。
2.在1986-87年的车种,拆下EGR真空调整电磁线圈和真空线之间的塞子。
3.拆下ISC空气旁通电磁伐。
4.起动引擎并维持2000 RPM 60秒。
5.将自动变速箱档位放在D档(1986年)或P档(1987年以后),将手动变速箱档位放在
空档。
*注意:其调整必须引擎回复到怠速2分钟之内完成,且引擎冷却风风扇必须在怠速调整
时转动(1986-87年)。
6.转动其节汽门止档螺丝,去调整其怠速到800±50RPM(1986年自排车),900±50RPM
(1986-87其他车)或950±50RPM(1988-90)或600±25(1991)。
*注意:当引擎运转一段时期之后,其怠速可能会改变
7.将引擎熄火,并重复步骤3,4,和5去改变怠速到最低的情况。
8.将引擎熄火,并接回所有真空线和电子接头。
9.按下述程序去检查其极限怠速:
A.在1986-87年的车:起动引擎维持在2000RPM60秒,并将档位放在D档(自排车)、空
档（手排档），参考此有VECI字样有极限怠速规格。
B.在1988以后的车种,起动引擎并维持在怠速运转2分钟,然后加速并再让引擎回复
怠速,参考有VECI字样的极限怠速规格。
■1987－91 RWD小客车：4缸 2.3L OHC无TURBO的车种:
1.拆下电瓶5分钟再装回。
2.拆下ISC空气旁通电磁线圈。
3.起动引擎并维持1500 RPM30秒。
4.将变速箱档位放在空档(手排和自排车相同)。
5.转动此节汽门止档螺丝,并调至怠速规格(如下所示)
1987年车种----525±25RPM
1988年7-05A-R11和7-06A-R11之规格----525±25RPM
1988年7-06A-R10和8-06A-R10之规格----650±25RPM
1988年8-05A-R10之规格---600±25RPM
1989年之后的自排车---650±25RPM
1989年之后的手排车---600±25RPM引
6.引擎熄火,并接回所有电子接头。
7.按下述程序去检查其极怠速:
A.1987年车种,起动引擎并维持2000 RPM20秒,档位置于空档(手或自排相同)。
B.1988年以后车种;起动引擎维持怠速2分钟,然后加速并再让引擎回复怠速。
■1983-89 RWD小客车:4缸 2.3L OHC有TURBO引擎
1.拆下ISC线头。
2.起动引擎并维持2000 RPM2分钟。
3.87年车将档位置于D档,88年以后置于P档。
4.调整怠速在750±25RPM。
5.引擎熄火,并装回ISC线头,即完成设定。
■1985之后4缸2.3L OHC无TURBO
1.拆下电瓶线5分钟再装回。
2.拆下ISC线头。
3.在1989之后的车拆下SPOUT接头并调整其正时规格到±2°。
4.在起动引擎并维持2500 RPM 30秒,档位置于N或P档。
5.自排车置于D档(1985-87)或P档(1988之后车),手排车置于空档。
6.调整其怠速到以下规格:
1985-87和1989-90的车---575±25RPM
1988年车种---625±25RPM
1991年车咱---550±25RPM
1992-93(自排车)---650±150RPM
1992-93(手排车)---650±150RPM
7.引擎熄火并接回所接头。
■1989－91 FWD小客车4缸 2.2L HSC EFI
1.拆开电瓶线5分钟,再装回。
2.拆开分电盘旁的点火正时跨线(SPOUT)发动引擎并对正时。
3.引擎熄火,拆下PCV伐,并以一个内径为0.2IN的通气管,装在原来PCV伐的。
4.拆开ISCG线头。
5.起动引擎并维持2500 RPM 30秒。
6.将档位置于D档(自排车)或空档(手排车)。
7.发动引擎并调整怠速至以下规格:
1990以前:1025±50RPM(AT)
1550±50RPM(MT)
1991:950±25RPM(AT)
1550±25RPM(MT)
8.引擎熄火,装回 SPOUT 线头,ISC线组及PCV伐。
■1986－89 SCORPIO V6 2.9L引擎
1.将冷气关掉引擎。
2.拆下ISC线头。
3.起动引擎并维持2000RPM30秒。
4.慢慢放回油门,并将档位置于N档。
5.调整基本怠速在750±25RPM。
6.加速引擎到2000RPM30秒,然后放回油门,再加速到2000RPM保持30秒再回怠速。
7.将点火开关KWY-OFF,并装回ISC线头。
8.发动引擎,并关闭冷气。
9.瞬间加速到2000 RPM,并快速放松油门,然后将档位置于D档,维持怠速运转3分钟。
10.打开冷气,再维持怠速运转状态3分钟。
11.将档位置P档,并保持怠速运转3分钟即可。
■1986－92 V6 2.9L,1986-91 V6 4.0L引擎
1.拆下电瓶线5分钟,再装回。
2.拆下ISC线头。
3.起动引擎并维持2500RPM30秒。
4.将档位置于D档(自排车),P档(1990之后2.9L车和1991之后车种)或空档(手排车)。
5.调整其怠速到怠速规格。
1986 AT车----700±25RPM
1986 AT车----750±25RPM
1987 AT车----700±25RPM
1987 AT车----650±25RPM
1988年所有车--700RPM
1989-91 所有车-725±25RPM
1990-91 4.0L引擎-675±25RPM
1992 2.9L 引擎--600±50RPM
6.引擎熄火接回所有线头即可。
■1986之后的V6 3.0L之车种
1.拆下电瓶线5分钟,再装回。
2.在1986-87之间的车种,拆下SPOUT接头,并对正时。
3.引擎熄火,拆下PCV伐,并以一个内径为0.2IN的通管,装在原来的PCV的位置。
4.拆下ISC线头。
5.起动引擎并维持2500RPM30秒。
6.将档位置于D档(自排车)或空档(手排车),1991之后的自排车置于P档。
7.发动引擎并调整怠速至以下规格
1986-87 MT车---1040±25RPM
1986 AT车---845±25RPM
1987 AT车---900±25RPM
1988-90 AT车--- 625±25RPM
1988-90 MT车---625±25RPM
1991所有车种---600±25RPM
1992-93所有车种--600+75或-50
8.引擎熄火并拆下电瓶线5分钟。
9.并装回所有接头再装回电瓶即可。
■1986－90小客车：V6 3.0L (不包括TAURUS SHO引擎)
1.拆开正时跨接线SPOUT接头,对正时。
2.拆开PCV伐,用一个孔往0.2IN的管子,取代PCV再装回。
3.拆ISC接头。
4.发动引擎加速到2000RPM,保持30秒,再将档位置于P档(自排车),空档(手排车)。
5.调整节汽门螺丝,改变怠速
1986所有车种----760±20RPM
1987以后车种----760±20RPM
6.引擎熄火,拆开电瓶线5分钟。
7.引擎熄火,并装回所有接头即可。
■1989以后TAURUS：SHO V6 3。0L引擎
1.拆开电瓶线5分钟，再装回。
2.拆开正时跨线SPOUT接头，对正时。
3.引擎熄火，拆下进气支管上方的PCV管，并塞住管子。
4.拆开碳罐塞真空并塞住。
5.拆开ISC线头，并将其档位置于N ，发动引擎。
6.调整怠速到800±30RPM。
7.引擎熄火再发动直到可保持在800±30RPM。
8.引擎再熄火,拆开电瓶线5分钟。
9.装回所有线头及接头。
10.发动引擎并维持怠速运转2分钟,再将油让瞬间加速到底后即放回降到怠速运转,
即完成怠速调整。
■1988－92小客车 V63.8L
1.将档位置于P档(自排车),空档(手排)。
2.引擎熄火,调整其怠速。
3.起动引擎并维持怠速2分钟,然后踩下油门再让引擎降到怠速,并再重复一次。
4.并当车子是一AOD或AZOD变速箱,检查其节汽门并调整。
■1989－90 THUNDERBIRD 和 COUGER、V6 3.8L SUPERCHARGED车种
1.将档位置于P档(自排车)或空档(手排车)。
2.引擎熄火,调整其怠速。
3.引擎运转2分钟,然后踩下油门再让引擎降到怠速;并再重复一次。
■1987年直列式6缸 4.9L
1.拆下电瓶线5分钟,去清除ECA记忆体中的怠速控制程式,并转动节汽门止档螺丝锁紧。
2.接回电瓶线疳档位置于N或P档并起动引擎维持1800 RPM30秒。
3.再将其档位置于D档(自排车)或空档(手排车)。
4.调整其怠速,AT车600 ±20RPM或MT车700±20RPM。
5.引擎熄火,再拆下电瓶线5分钟,并重复2,3和4的步骤即可。
■1988之后直列式6缸 4.9L
1.引擎熄火,拆下SPOUT接头,并做正时调整。
2.拆下ISC的线头。
3.将档位置于N或P档;起动引擎并维持怠速运转2分钟。
4.调整怠速,其规格如下:
1990之前所有车:750±25RPM
1990 AT车:675±25RPM
1990 MT车:700±25RPM
5.引擎熄火拆下电瓶线5分钟。
6.接回SPOUT接头。
7.起动引擎并维持怠速运转即可。
■1985年V8 5。0L
1。拆下电瓶线3分钟。
2.接回电瓶线并起动引擎维持1800 RPM 30秒。
3.将其档位置于D档(自排车)或空档(手排车)。
4.调整怠速,AT车:600±20RPM;MT车:700±20RPM。
5.引擎熄火再拆下电瓶线3分钟即可。
■1988年V8 5.0L
1.拆下SPOUT接头,并做正时调整。
2.拆下ISC线头。
3.将档位置于N或P档;起动引擎并维持怠速运转2分钟。
4.调整怠速,其规格如下:
1990之前所有车:750±25RPM
1990 AT车:675±25RPM
1990 MT车:700±25RPM
5.引擎熄火,拆下电瓶线5分钟。
6.接回SPOUT接头。
7.起动引擎并维持怠速运转即可。
■1985年V8 5.0L
1.拆下电瓶线3分钟。
2.接回电瓶线并起动引擎维持1800RPM30秒。
3.将其档位置于D档(自排车)或空档(手排车)。
4.调整怠速,AT车:600±20RPM;MT车:700±20RPM。
5.引擎熄火再拆下电瓶线3分钟即可。
■1988年以后V8 5.0L
1.拆下SPOUT接头,并做正时调整。
2.拆下ISC线头。
3.将档位置于N或P档;起动引擎并维持怠速运转2分钟。
4.调整其怠速,其规格如下:
AT车:675±50RPM
MT车:700±50RPM
5.引擎熄火,拆下电瓶线5分钟。
6.接回所有接头即可。
■1986－87 RWD小客车：V8 5.0L引擎
1.拆下电瓶线3分钟,并锁紧止档螺丝1圈。
2.将其档益于P档或N档,并起动引擎维持1800RPM 30秒。
3.将其档位置于D档(自排车)或空档(手排车)。
4.调整其怠速,其规格如下:
AT之基本型式引擎---575±20RPM
AT之高速引擎---625±20RPM
MT之高速引擎---700±20RPM
5.接回所有接头即可。
■1988－91 RWD小客车 V8 5.0L引擎(1991以后HO MUSTANG和MARKⅦ除外)
1.将其档位置于D档(自排车)或空档(手排车)。
2.拆下电瓶线5分钟。
3.调整其怠速先锁至0.010IN间隙时,再放松1 1/2圈 (1988-90年 HO 引擎)或1又7\8
圈(基本型式引擎)。
4.接回电瓶线,发动引擎维持怠速运转2分钟,然后踩下加速踏板并让其回到怠速运转之
后再重复做一次即可。
■1991之后HO MUSTANG和MARKⅦ V8 5.0L引擎
1.将其档位置于D档(自排车)或空档(手排车)。
2.拆下电瓶线5分钟。
3.接回电瓶线,起动引擎并维持怠速运转2分钟。
4.调整其怠速到675±25RPM。
■1988-89年V8 5.0L引擎
1.拆下SPOUT接头,并做正时调整。
2.拆下ISC线头。
3.将档位置于N或P档;起动引擎并维持怠速运转2分钟。
4.调整怠速,其规格如下:
1988 AT车:780±50RPM
1988之后 MT车:730±50RPM
1989之后C6变速箱:780±50RPM
1989之后E40D变速箱:730±50RPM
5.引擎熄火,拆下电瓶线5分钟。
6.接回SPOUT接头即可。
■1987年V8 7.5L
1.拆下ISC线头。
2.起动引擎并维持1800RPM 20秒。
3.将基档位置于D档(自排车)或空档(手排车)。
4.调整其怠速到650±20RPM。
5.引擎熄火,拆下电瓶线3分钟。
6.接回所有接头即可。
■1988之后V8 7.7L
1.拆下ISC接头。
2.起动引擎并维持2500RPM 30秒。
3.将其档位置于P或N档。
4.调整其怠速,其规格如下:
1992之前车种：AT：650±50RPM
MT：650±25RPM
1993之后车种：AT和MT：650±150RPM
5.引擎熄火,拆下电瓶线5分钟。
6.接回所有接头即可。
■MECS马达电子控制系统：
■4缸 2.0L EFI PROBE(1993年)
1.拆下怠速空气电磁线圈。
2.起动引擎并维持2500RPM 30秒。
3.调整其怠速到650至750 RPM。
4.接回怠速空气电线圈即可。
■4缸引擎：1.3L EFI FESTIVA,1.61 EFI TRACER,1.8L EFI ESCORT GT ,2.0L EFI
PROBE(1993除外),2.2L EFI 有TURBO:PROBE
6缸引擎:2.5L EFI PROBE
1.连接一跨接线在自我诊断接头的STI和搭铁之间。
2.将其档位置于P或N档。
3.起动引擎并维持怠速运转。
4.在1990年4缸的PROBE车上运转引擎到2500到3000 RPM 3分钟。
在1991年之后的车种,引擎运转到3000RPM(其档位置于空档)。
在1992年2.2L的PROBE和有TURBE的PROBES,运转引擎直到风扇开始动作。
5.调整其空气旁通调整螺丝来修正其辛烷值和怠速,其规格如下:
1990年以前FESTIVA和TRACER ---850±50RPM
1990年FESTIVA和TRACER---700±20RPM(MT)或850±20RPM(AT)PROBE--750±25RPM
1993 1.3---800～900RPM。
1993 1.6L--700～800RPM。
1993 1.8L--700～800RPM。
1993 203L－650～750RPM。
1993 253L－600～700RPM。
6.引擎熄火并拆下此跨接线。
*当PROBE的车种有怠速不稳的现象,你可增加到1000RPM,此乃是规格的最上限。