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在车辆的一些部件上常设有一些小的孔，个别驾驶员因不了解这些孔的作用，有时孔被人为或被杂物等堵死，因而导致车辆故障的发生。下面的这些孔切不可堵死。
a.水泵溢水孔。有的水泵在泵轴处设有溢水孔，用于观察水泵是否漏水。该孔不可堵死，如堵死后，泄漏的水会进入水泵轴承内而破坏润滑，导致轴承的早期损坏。
b.输油泵泄油孔。有些输油泵泵体上有泄油孔，用于使输油泵泄漏的少量柴油直接流出泵体外。该孔不可堵死，否则泄漏的柴油排不出泵体而进入喷油泵油底壳内稀释润滑油，导致喷油泵各机件润滑不良。
c.蓄电池加液孔盖的通气孔。蓄电池加液孔盖上都设有通气孔，当蓄电池内电解液发生反应产生大量的气体时，即可从这些孔处排出，防止因气体积聚过多压力升高而发生蓄电池爆炸事故。发现孔堵死时必须立即疏通。
d.喷油器溢油孔。柴油机喷油器都接有回油管，用来保证没有喷入气缸内的柴油流回油箱，有的驾驶员认为把回油管堵死，可使进入气缸内的油量增大，从 而使柴油机“有劲”，这是完全错误的。如堵死回油管，喷油器内泄漏的柴油不能返回油箱内，随着泄漏量的增大，喷油器的回油道内压力增大，会导致喷油器开启压力升高，喷油时间变化，雾化不良。
e.喷油泵呼吸器。·有些喷油泵上设有呼吸器，其作用是用来保证喷油泵工作时油底壳润滑油产生的热量及气体及时散出，防止润滑油早期变质。有的喷油泵呼吸器损坏后，驾驶员干脆把该处堵死，这是不允许的，否则易使润滑油变质导致润滑不良。
f.柴油箱盖通气孔。因汽油挥发性强，在汽油箱盖上设有空气-蒸汽阀，保证在高温时使油箱内部与大气相通，防止油箱内压力过高而影响供油。而柴油的挥发性较差，因此在柴油箱盖上未设空气-蒸汽阀，只开一个小孔与大气相通，防止工作时因油面下降而造成油箱内部形成真空影响正常供油，因此该孔也不可堵死。
g.液压油箱、变速器、油泵传动箱等处的孔。这些孔主要是用来保证与大气相通，平衡内部压力，防止油液的早期变质，同样不可堵死。
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