一台丰田皇冠2.8发动机型式1G-FU电喷轿车，带有自动变速箱，一次事故中整台发动机前部严重撞毁、报废，大修后更换同型号新发动机试车，起动机工作，但不着车。

    在大修时该车点火正时已检查正常，且检查各油嘴阻值属低阻油嘴为正常，油嘴限流电阻亦正常。起动试车油嘴两端电压无变化，检查点火系统高压无火。原以为大修时保险丝己检查更新不再有问题，这时面对此况，重新找“源”检查保险丝，发现新更换的EFI保险丝烧断，更换同型号保险丝，试车起动，仍不着车，检查保险丝又烧断。将钥匙置“OFF”位置，用数字万用表（内阻大于1OMΩ以上）欧姆档测量保险丝EFI端与搭铁间阻值为0.6欧姆，显然，EFI保险丝接电脑端搭铁，EFI保险丝直接给ECU供电。由于该车撞车大修，故考虑可能是该供电线路搭铁，或者是电脑内部元件短路。首先卸下电瓶负极，拆下手套，手腕搭铁后拆下电脑盒，再测量EFI端与搭铁间阻值，结果是+∞值，说明线路正常，不搭铁。因此，考虑是电脑内部元件短路搭铁，该电脑接口l4P、10P接口如下表所示，测量+B1、+B2、BATT与E0l之间电阻为“OΩ”，判定是电脑损坏。