让我们以发动机管理系统中的冷却液传感器G62为例对此进行说明。（如图 2）

    冷却液传感器G62的任务是什么?

    发动机必须平滑地运行，即使是在怠速状态下：必须容易启动，即使是冷起动；而且燃烧状态应该是完好的，控制单元需要有关发动机温度的信息以知道以上功能是否运行良好，这一信息即由冷却液温度传感器提供。

    传感器是在冷却液之内，在此它可以测得代表发动机温度的温度值，并将其传给控制单元，控制单元确定出最适合的点火角度，喷射正时以及怠速稳定的值，并将其传至各执行机构。

    另外，控制单元也激活以下功能，这些功能也取决于发动机温度：

    --爆震控制

    --怠速气缸负载控制修正

    --Lambda控制

    --油箱透气系统

    传感器是如何工作的?传感器的测量单元是一个NTC电阻，NTC电阻是一种热敏电阻，当温度升高时它的电阻值下降，换句话说，NTC电阻的压降下降。作为一个普遍原理，可以这么说：NTC电阻上的每一个压降对应于一个特定的温度值。

    故障是如何被识别及被储存的?

    测量范围由控制单元内的软件确定，为-35℃-120℃。当温度超出这个范围，控制单元将认为这是故障或是不可确信的信号，故障就储存在控制单元的故障存储器中。

    代表故障来源和故障类型的数据储存在故障储存器中，故障来源数据指明被检查的元件，关于故障类型的数据提供有关识别的故障的信息--在一定程度上控制单元能够做到这一点。

    如果控制单元发现已不能收到某一个温度信号，它就用一个替代值，如80℃来保证系统的连续运行。从冷起动及热运转时的不良的工作状况可以注意到一情况。

    如果故障仅短暂地发生，则被认为一个偶尔发生的故障，当故障信号持续产生一段时间后，它才能被确认并储存为一个“永久性故障”。

    控制单元的储存器不储存文字而储存放障源和故障类型的代码（由数字及字母组成）。测试仪读取控制单元的故障储存内容，将代码转换为文字并将其显示在显示屏上。

    例如，会显示以下的故障说明：

    冷却液温度传感器-G62

    开路/短路到正极

    这一故障文字的起因是什么?

    控制单元的温度传感器的输入电压为5伏特，这段文字表明温度低于-35℃。有两个原因造成这个故障：

    1：导线的开路（断路）（见图 3.①）

    在导线中有断路。作为控制单元内电路原理结果，温度传感器的输入电压为5伏。

    2.正极短路（参考图 3.②）

    正极短路（例如在接头处）也会导致在控制单元内温度传感器的输入电压为5伏特。

    控制单元不能区分上述故障的二个起因。

    冷却液温度传感器-G62

    短路至地线

    产生以上故障文字的起因是什么?

    在控制单元内的温度传感器的输入电压为0伏特。它表明温度超过120℃。

    起因是短路至地线。（参考图 3.③）。短路至地线（如：由连接导线的绝缘磨损产生）导致控制单元的输入端电压为0伏特（接地）。

    但是，请牢记不能仅仅根据故障的文字说明来确定故障。如果故障不发生在元件上，而发生在线束或发生在连接插头处，控制单元也可能将其确认为故障信号。基于这个原因，故障的准确原因只能通过比较故障显示内容以及维修手册中的故障表来确定。