方程式3000(F3000/Formula3000)

    3L方程式汽车赛是方程式汽车场地比赛项目之一，设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，装备8气缸、排量为3L的自然吸气式汽油发动机，输出功率约350kW。

    三级方程式汽车赛(F3/Formula3)

    方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，外形与F1赛车相类似，但体积较小，最小质量为455kg，配备4气缸、排量为2L的自然吸气式汽油发动机，输出功率约125kW。

    亚洲方程式(Formula ASIA)

    方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，车身规格与F3相似，配备1台福特4气缸、排量为2L的自然吸气式汽油发动机，输出功率约117.6kW。

    卡丁车赛(karting)

    汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级6类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100mL、125mL或250mL汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

    卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的F1赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“Fl”的摇篮。

    印第车赛(lndy Car)

    汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印第车队联合成立了“印第锦标赛赛车队有限公司”，建立的赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

    比赛使用车辆的整体结构类似F1的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8气缸、排量为2.6-3.4L以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机，输出功率为515-625kW。依不同的比赛场地，比赛距离为320-800km不等。

    耐久赛(Grand Touring Car)

    亦称“GT赛”，汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的排量分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。

    每年国际汽车耐力系列赛分为11站，在世界各地举行。比赛一般进行8-12h，以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(Le Mans)24h耐久赛、日本铃鹿(Suzuka)8h耐久赛。

    拉力赛(Rally)

    比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段，交替进行，每个赛段的长度不超过30km。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

    必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车，并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过220kW。

    国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(14站)、欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)和中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

    越野赛(Rallycross)

    汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土，总长度超过1万km或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18h。

    每阶段的行驶距离自定，但每个赛段最大长度，越野赛规定不超过350km，马拉松越野赛规定不超过800km。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

    1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛和阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

    直线竞速赛(Drag Racing)

    汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机排量分为12-14个级别，在两条并列长1500m、各宽15m的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400m或200m。

    比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直到决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

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