据1995年中国人民保险公司统计，承保的车辆中失窃3万辆，赔付13亿元人民币。为此，中国人民保险公司在1995年10月修改盗抢险条款，规定各保险公司对失窃车辆的最高赔付额从车价的100%降到80%，余下的20%由用户自己承担。新措施的实施旨在加强车主对车辆的安全防范措施。

    偷车行为屡禁不止，其中最主要的原因是能获得暴利。千万不要小瞧偷车贼的能力，不久前我的一个朋友刚刚到手的一辆三菱吉普车，第一天停放在楼下，第二天早上便不见了。在获得保险公司的赔付后，却在一次去外地的途中看到与他那辆一模一样的车，甚至前风挡玻璃左下角处被路边飞溅起的小石子击碎的位置都一样。这种事情在丢失车辆中占有一定份额。

    目前许多人都在为自己“充电”，追求高层次的工作岗位或高品位的生活质量，偷车贼也不例外，他们的品位和作案的技巧已有明显进步，不但作案的时间缩短，销赃的渠道也开始国际化地计划分散，故想找到丢失的车辆可真是难上加难。

    其实，人们只要了解汽车被盗的原因，各种偷车贼的习性，辅以完善的防盗装备和警戒，那么就会减少爱车被盗的机会。

    销售量越大的车越易脱手，偷车转卖，显然是无本生意，利润自然也就可观。

    一辆汽车由上万个零件构成，黑市需求也从零部件到整车不一。故目前的偷车贼多半采用一条龙的作业方式，各有其专长，如有人专偷汽车音响，或者专偷铝合金轮圈等，一辆新车到手，很快地分解，化整为零，各取所需，容易脱手。

    汽车零配件的失窃多半是因维修市场的强烈需求所致。一般修理厂不可能积存所有零件，而大都向零件商订购，由于车种繁多，有的零件库存量很少，甚至缺货，因而价格也水涨船高。在高利润的诱惑下，偷车贼便更加活跃起来。

    对一个熟手来说，偷车是最便捷的作案方式。根据外国专业媒体的测试，对一个一般的偷车贼来说，即使特别难开的车门锁，也仅需3分钟解决问题，因此被发现的风险便因作案时间的缩短而大大降低。

    被偷的车辆通常不会被原封不动地使用，解体后各零件分散销赃是最常见的。还有就是像我前面介绍的那个朋友的遭遇一样，因为现在的不法分子制造的假证件几乎可以假乱真了，因此被盗车辆更名改姓后便又可驰骋在路面上了。

    车辆被窃，总有其对盗贼的某些诱因，其实市场是影响歹徒偷车的最大因素。

    二、到底哪种类型的汽幸最容易被盗呢

    据统计，失窃率较高的车种主要是市面上流行的车，零件较易出售。

    这些车款的零件市场最大，是盗贼的主要销赃品种，因销赃渠道最为简便、直接，需求量也最大，因而备受小偷的青睐。

    许多汽车配件的价格纷纷上涨，进口零件时常短缺，因此这种零件就成为利润较高的商品，具有这种零件的汽车自然也就成为偷车贼的目标。

    新车上市，市场占有率不会太大，零件需求量很小，故被偷的机会较小。可是一旦上市一二年之后，失窃率就高了起来。因为车在两年之内车况较好，零件质量基本上没有折扣，故能卖个好价钱。

    如凌志、奔驰、宝马等高级车种都会成为车贼的目标，这些车若不能更名改姓，那一定会被解体出售。

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