中速行驶节油是根据汽车的燃料经济性，主要取决于发动机的耗油率和汽车克服行驶阻力所需的功率。发动机耗油率是随发动机的负荷和转速而变化的。转速、负荷过低或过高，油耗都会增加。

    脚踏油门要轻缓，用油门要做到“轻踏缓抬”；紧急刹车不仅浪费燃油，而且还过早地损坏有关机件。

    选择适当挡位，把车速尽快增到最大，不可长时间使用低速挡，使发动机大部分时间处在中速和较大油门下运转以减少油耗。

    运行中发现前方有障碍，如转弯、会车、红灯、坑洼等，应采用以滑代刹的滑行，能充分利用车辆惯性有利节油，在保证安全的前提下尽量不用或少用制动；不盲目开快车、避免紧急制动。制动就意味着车辆能量的转化，“踩刹车就是等于往地上撒油。”预见性停车减速滑行，利用惯性行驶来弥补消耗的能量。

    如果加注机油超过限度，发动机运行中机油飞溅到缸壁，若活塞环磨损，机油会窜到燃烧室燃烧，形成积碳，引起燃料自燃。

    油箱内汽油不可加注太满；油箱盖密封不良、车辆行驶颠簸摇晃，汽油会溢渗出来。尤其夏天高温蒸发，同时引起化学变化降低辛烷值；另外燃料供给系统有关部位如油管破损、接头松脱、衬垫失效等均会引起漏油。

    燃料质量低劣，混合气体燃烧不完全，会产生大量的积碳，聚积在燃烧室内和活塞顶部。积碳过多会产生使活塞顶部过热，关闭点火开关后发动机仍不熄火，火花塞电极之间积碳产生自燃，降低功率，增加消耗。

    如起步停车熄火前猛轰几脚空油，会使发动机急剧改变工况，转速骤升、造成燃油浪费；同时润滑不良而加速机件磨损。

    汽车行驶在路面坚实平坦、干燥的公路上油耗最省；反之，由于滚动阻力增大油耗增加；天气寒冷或炎热高温都将增加燃料的消耗。

    试验证明：汽车超载阻力增大，必然增加油耗，同时也不利于安全行驶，且降低车辆使用寿命。

    机油盘机件出现任何发热、发响，都将使发动机传出的能量发生转移。例如离合器打滑引起离合器发热，会使传动效率降低，这种发热意味着能源损失。

    任何故障都会直接或间接地增加油耗，因此车辆保修与节油关系密切，也就是说车辆能否节油及节油多少都与保养有关。经常加强“三滤”保养，注意油、电路故障的排除与调校，及时补充润滑脂，保持规定的轮胎气压等，使车辆随时处于良好的技术状态，从而达到平坦路面一个可推动，刹车不“扒劲”，具有足够的滑行力。

    化油器是发动机的“心脏”，在各种工况下起着供给必需的混合气作用。因此，其调校和工况对车辆使用性能，特别是燃料经济性有很大影响。调整不当会导致混合气浓度不宜而油耗增加。

    气门积碳过多或座圈烧蚀，都会关闭不严。气门间隙过大，开度减少，开启时间缩短，进入气缸混合气不足，排气不彻底，影响功率发挥，油耗增大；间隙过小，化油器回火，排气客放炮，气缸压力不足，功率下降油耗同样增加。

    缸垫破损、活塞环口窜气，气门与座圈不密封等，将导致气缸压力降低，油耗增加。

    燃烧室、活塞头部、气门及座圈以及火花塞积碳，均会造成发动机过热引起早燃和自燃。当关闭点火锁后，发动机仍熄不了火。这不仅使机油消耗增加，而且还降低了发动机的动力性与经济性。

    空气滤芯是为发动机提供新鲜清洁空气的，用以减轻发动机磨损，降低油耗。空滤器低质滤芯使用过久会污染阻塞，而使进气阻力增加，既降低过滤质量，又使进气减少，混合气浓度产生变化，造成油耗增加，也加剧机件的磨损。

    避免节温器失效，正确调校百叶窗，消除机器漏水，使水温保持正常范围，防止水箱开锅。

    定期调校点火正时，检查白金触点间隙是否烧蚀、脏污，火花塞电极是否脏污，间隙是否正常，点火线圈和容电器技术状况是否良好等，必要时修复以保证混合气燃烧完全。

    避免打滑而多消耗动力，必要时按规定范围调整。

    汽车行驶时，前轮发生摇摆，滚动中有滑移，既加剧轮胎磨损，又增加行驶阻力，使滑行距离大为缩短，油耗增加。上述现象多为前轮定位失准。

    行驶中，当踏下制动踏板停车后，再抬起踏板，汽车不能驱动或起动感到沉重，一收油门车子就急剧降速；行驶一段里程后，用手触摸制动鼓感到发热。行驶时制动蹄与制动鼓存在摩擦阻力，必然会多消耗能量。