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三菱帕杰罗空调不制冷 故障现象：一辆三菱V6(6G72发动机)越野车大修后，空调压缩机不工作，冷凝器风扇不工作。 故障检修：通过电路(如图 1所示)，首先找到AC压缩机离合器继电器和冷凝器风扇继电器，用手触摸两个继电器，同时打开AC开关及鼓风机开关，感觉继电器均不动作。随后拔下两个继电器，检测两继电器均有主火而无控制火，人为短接两个继电器的1-3脚，风扇及压缩机离合器工作正常。从而证明，它们的共用控制电源有问题，从电路图中可知，它们的电源来自空调放大器的1脚，而空调放大器l脚的输出，需具备两个条件: ①空调放大器工作:当打开空调开关时，3或5脚有电，6、7脚接地；温控热敏电阻工作正常。 ②AC保险完好。 检查AC保险已经烧断。重新更换1个保险后，开空调时，保险又烧掉。用试电笔插在保险座上，在手套箱后面找到10脚AC放大器，将其插头拔下，试电笔灯熄灭，说明AC放大器以前线路完好，短路点应在AC放大器以后线路及器件中。再测AC放大器线束端插头l脚对地电阻为0Ω。为了缩小范围拔下两个继电器，1脚对地电阻仍为0Ω。随后再测水温开关(发动机进水口处)；插头蓝绿线(通往主电脑37号脚)搭铁。难道主电脑内部对地短路?在乘客侧找到主电脑，发现问题:插头被紧固在护支架处，有几条线外皮破裂搭铁。经处理后，重新试机，压缩机及风扇仍不工作，此时保险完好。再测AC放大器1脚没有12V输出。分析认为，由于1脚搭铁，可能将AC放大器烧损。拆下AC放大器，打开机壳，线路板没有烧痕。用万用表测量1脚输出端的一个PNP功率三极管，已烧坏(e-b极短路)。更换一只相近参数的功率管再试机，压缩机及冷凝器均工作正常，故障排除。 故障总结:三菱越野车有单空调及双空调系统车型。V6型(6G72)为双空调系统。三菱车电路较简单，但它们有一个共同特点:各单元的电均由AC放大器l脚控制。在以往的故障中，此现象很少，多为风扇工作正常，而压缩机不工作。这种故障多为双压力开关及水温开关故障。 |