各缸工作均匀性判断

    当发动机以某一稳定怠速运行时，其指示功率与该转速下的自身功耗平衡，当停止其中一个缸的工作时，总指示功率减小，发动机转速随即下降以寻求新的平衡点，如果发动机各缸工作能力均衡，则各缸轮换停止工作时转速下降的幅值应基本相等，反之将产生差异，这就是断缸试验法。断缸试验时的信号提取系统的接线与图 7所示相同，分析仪的断缸试验菜单启动后，计算机会发出指令，逐个将点火线圈的初级短路使各缸依次断火，计算机即自动计算各缸转速下降百分比与转速下降值，并在CRT上显示如图 36所示，在图面下部还显示出不断缸时怠速转速值，图中气缸号是断火次序，如果被测发动机的点火次序为1、3、4、2，则说明第二缸动力性不足，因为第二缸断火后转速只下降26r/min，下降率为3%，相比之下第四缸动力性良好，熄火后转速下降最多达97r/mir。

    一般情况下发动机的气缸数越多，则单缸指示功率占总指示功率的比率越少，加之缸多且工作均匀性良好，所以单缸熄火后转速下降较小。也就是说气缸数越多，用断缸法判断各缸工作性能的难度就越大，仪器测试的误差也就越大，这一点使用者应倍加关注。

    断缸法对点火系的故障较为敏感，如果怀疑有活塞组和配气机构的故障，则须配合检测缸压等手段才能得到正确的诊断结果。