检查汽油滤清器是否堵塞。现代汽车使用的汽油滤清器，如图 1所示，多采用纸质滤芯，用硬塑料封闭，为易耗品。实践证明，当汽车行驶一定里程（20000-30000km）后，出现车速下降，最高车速仅能达到60-7Okm/h，发动机运转不平稳等现象，多为汽油滤清器堵塞所致。据拆检行驶一万公里后的滤清器，发现纸质滤芯凹槽内有1/3-1/2深度的胶质和油泥，被堵的面积占30-50%，严重影响供油能力。发现汽车行驶无力，应及时检查汽油滤清器，按原厂规定更换新品。

    滤清器堵塞后，滤芯的阻力增加，燃油流动不畅，造成滤清器内的燃油液面升高，如果滤清器采用透明塑料外壳，从滤清器外壳可以观察到内部油面上升情况。通过观察油面上升情况，可以判断滤清器是否堵塞。如果滤清器采用金属外壳，应拆下油管，通过泵油检查供油量大小来判断滤清器是否堵塞。

    2.油箱的清洗

    桑塔纳、捷达和富康油箱多为耐油硬塑料制品，早期出厂车辆的油箱为金属制品，在维护修理中，应注意区别。油箱的常见故障为通风装置工作不良或油箱脏等。

    燃油箱材料是用聚乙烯吹塑成形，它具有防锈且重量轻的特点，它有两根夹紧带固定在车身的后部。燃油箱的安装情况，如图 2所示。

    （1）拆装燃油箱，顺序如下：

    拆去电瓶搭铁线；

    排空燃油箱；

    拆下燃油表传感器盖，并抽出吸油管、回油管及燃油表电线，小通气管；

    拆下连接软管；

    松开夹紧带，使油箱下沉；

    将大通气管拔下，取下油箱。

    安装的顺序与拆卸时相反。

    （2）燃油表传感器的拆装：

    拆下油箱盖板（行李箱地毯下）；

    抽出吸油软管、回油管和通气管；

    拔下汽油表导线插头；

    旋开环形大螺母，取下汽油表传感器。

    （3）油箱的清洗和检查：燃油箱经过较长时间的使用或加入不清洁的燃油后，油箱底部就会聚积沉淀物和水，应定期进行清洗，清除油箱内的沉积物和积水。清洗的方法如下：

    将卸下的油箱搬到安全的地方，晃动油箱将剩余的油水从附件孔中排出；

    用蒸汽或清水洗涤油箱，晃动油箱彻底清除沉淀物，将油箱内部的水全部从附件孔中排出，用压缩空气或自然通风将其吹干；

    发现金属油箱内部锈蚀时，应将其清除干净，重新镀铸、挂锡或喷涂环氧树脂；锈蚀严重应予以更换。

    （4）金属油箱的焊补：当油箱发生渗漏时，可采用焊补方法修理。通常利用压力法或渗漏法，找出油箱的渗漏部位。

    压力法是将油箱其他出口全部堵住，仅留下加油口，然后把油箱放入水中，将压缩空气吹人油箱，使油箱内保持一定的气压，如某处有气泡冒出，说明该处渗漏。

    渗漏法是将油箱出口堵住，装满肥皂水，把油箱放人清水中。如发现某处有肥皂水渗入水中说明该处渗漏。

    油箱的渗漏部位，可用锡焊法或氧焊法进行修复。采用焊补法时，必须将油箱彻底清洗。

    可用肥皂水加热后进行清洗。然后再用压缩空气吹干。焊补时，先用焊枪对渗漏处加热3-5min，确认油箱内存油气不会燃烧后方可进行焊补。为防止意外，应把油箱加油口对向无人方向。焊后在焊补处应涂漆防锈。

    3.油气分离器

    为避免汽车在高温环境中行驶时，因气阻和热渗而发生故障。新型轿车普遍使用油气分离器。

    油气分离器的作用是：排除燃油中的气泡，防止发生气阻；缓冲浮子室燃油与来油之间的温差，避免热油突遇温差很大的冷油产生爆发性蒸发，导致混合气过浓，甚至使发动机“淹死”。

    油气分离器位置如图 1所示。汽油泵输送的燃油由进油管进入油气分离器，经滤网过滤后自出油管流出，再通过软管和浮子针阀进入化油器室，若燃油中含有气泡，则由于气体比重较轻，将由上方的回流管流回油箱。

    油气分离器的常见故障为堵塞，届时需更换。更换时，需注意油气分离器各管接头接法，其接头方向如下：