气门挺杆的修理

        气门挺杆的主要缺陷是杆身表面及托盘球面表面磨损。挺杆外圆柱表面磨损后,应更换挺杆总成。

    在维修中首先要检查挺杆顶部的磨损情况。如果磨损严重或出现沟槽,需进行更换。另外还要检查挺杆与挺杆孔的配合间隙。液压挺杆中的柱塞和油缸是一对精密偶件,其配合间隙不超过0.005mm。间隙过大时,工作时会从间隙渗漏出油,影响挺杆的正常工作。因此,对于液压挺杆要检查这对精密偶件的密封性。先将液压挺杆浸泡在洗油中,推拉柱塞若干次,使其腔内空气排出。内部空气排不净,可将其分解清洗,重新装复。把排出空气后的挺杆放在试验台上,在柱塞上施加20kg压力,使其在滑下2mm左右后,测量它的lmm滑降时间,如图 1所示。在20℃的条件下,其标准值为1-65s/mm。如果测得的值低于标准值,应更换液压挺杆。

    液压挺杆磨损后应更换,经验方法是发动机装好后起动发动机运转至散热风扇起动,增加发动机转速,使其以2500r/min的速度运转2mm,如果液压挺杆仍有异响,需拆下气门室盖,旋转曲轴使被检查的凸轮挺杆向上,用木质或塑料片下压挺杆。如果在气门打开前自由行程超过O.1mm,则更换挺杆。注意在安装新的液压挺杆时,发动机在30min内不得运转(因为此时气门会碰到活塞)。在起动发动机时产生挺杆响声是正常的。

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