擦净气门座并检查工作面，气门座工作面磨损变宽超过2mm，工作面烧蚀出现斑点、凹陷时，应进行铰削或修磨。桑塔纳、捷达轿车发动机气门座修理标准如图 1所示。

    气门座口有三个表面，分别与气缸体（或气缸盖）平面成30°、45°、60°角。45°角斜面是工作面，而30°及60°斜面是用以调节45°工作斜面的宽度及气门斜面的接触位置。为了保证气门座各斜面与气门导管的同轴度，铰削（或磨削）气门斜面时，是用气门导管作定位基准。因此，必须先修理或更换气门导管。通常使用气门座铰刀进行气门座铰削，如图 2所示。先初铰，将烧蚀、斑点等缺陷铰去。然后用新气门或光磨过的气门进行试配，要求接触面应在气门斜面的中下部，宽度为1.20-1.60mm。如果接触面偏上，应用30°铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏下，可用60°铰刀铰削，使接触面上移。最后用的细刃铰刀精铰或在铰刀上垫细砂布铰磨，以降低接触面的粗糙度。桑塔纳、捷达发动机气门座接触面角度为45°，其宽度进气门为2.00mm，排气门为2.40mm。因为排气门工作温度高，要增加导热性。

    气门座除使用手工具铰削外，还可用光磨机进行修磨。光磨机修磨气门速度快、质量好，特别是修磨硬度高的气门座效果更好，但砂轮消耗较大，需经常修整。磨削前应先将气门导管孔及气门座圈擦净，以导管为基准，选择适合于导管孔径的定心杆插入导管孔，不准有摇摆或偏斜现象，然后按上述角度和要求进行修磨。

    （2）气门座的镶配。

    气门座圈经多次修理，工作面逐渐下陷，会影响气门与气门座的正常配合。如果气门座工作面低于气门座圈原平面1.5mm，应更换气门座圈。气门座修磨前，应确定其最大允许修磨尺寸，若超过该尺寸，就不能保证液压挺杆正常工作，也就没有修理必要。

    确定最大修磨尺寸的方法：

    插入气门，并紧压在气门座上；如图 3所示，测量气门杆尾部与缸盖上边缘间的距离a，由所测得的距离a减去进、排气门长度的最小尺寸，即求得最大允许修整尺寸。最小尺寸：进气门为33.8Omm；排气门为34.1mm。

    更换气门座步骤如下：

    拆下旧气门座。可用铰刀削薄气门座或在气门座内侧点焊几个焊点，敲击焊点，拆下气门座。

    测量座圈孔直径，按直径孔大小选择新座圈。为了防止松落，新座圈与座孔应有0.075-0.125mm的过盈；气门座圈材料应采用在工作温度下塑性变形较小而硬度较高的合金材料，一般采用合金铸铁、球墨铸铁，也有采用合金钢的。通常座圈的硬度比气门工作面硬度稍低一些。

    镶配气门座。通常采用冷缩法或加热法将气门座圈镶入座孔内。冷缩法是将气门座圈在液氮中冷冻至-195℃后，压人气门座承孔。热胀法是将座圈承孔加温到100℃左右，然后将座圈涂油，垫以软金属迅速将座圈压入承孔。气门座圈镶入后，应将高出气缸体（气缸盖）平面的部分修平。

    富康发动机气门座圈的镶配操作时，选择一个与气门座安装孔尺寸对应的气门座，然后将气缸盖放到油中加热至8O-100℃，从油中取出气缸盖，将涂有机油的气门座迅速压人安装孔中。镶配好的气门座周围必须严密、牢固、可靠。

    捷达轿车发动机的排气门座镶座内孔有个缩口，修整时不要损坏镶座缩口圆角半径。

    富康轿车发动机进、排气门座圈及座孔尺寸如图 3、图 4所示。

    （3）研磨气门。

    若气门与气门座配合面不严密，可对气门研磨。气门研磨见图 5、图 6所示。研磨时旋转方向与上下方向保持一致，不要一顺一倒地运动。研磨后，应清除磨屑。

    工作表面涂一层薄薄的气门研磨膏，气门杆部涂上机油，将气门插入气门导管内，用皮碗吸住气门头部，然后在相配的座上往复旋转，以手捻皮碗杆进行研磨。研磨时应边研磨边检查接触情况，直到表面出现光泽的环带为止。最后将气门研磨膏清洗掉，用机油再研磨一段时间即可。