（1）外观检验。当发现气门有裂纹、破损或熔蚀烧损时，须更换气门。

    （2）测量气门尺寸，如图 1所示。如果气门尺寸超过磨损极限，应更换气门。气门尺寸详见表 1。

    （4）气门杆磨损检查。气门杆磨损，使气门杆与导管孔的间隙增大，易使气门歪斜，导致气门关闭不严而漏气。当高温废气通过导管孔间隙，使气门及导管过热，加速它们的磨损，并可能由于导管中润滑油烧结，使气门卡死而无法动作。气门杆与气门导管的配合间隙过大时，应更换气门和气门导管。用外径千分尺测量气门杆的磨损程度，如图 3所示，测量部位在气门杆上、中、下三个箭头所示的部位，将测量的尺寸与表 1中的尺寸比较，若超过规定范围，应更换。

    气门杆端面磨损或疤痕，往往使端面不平。当气门顶起时，挺杆（或摇臂）作用力将产生侧向力，使气门杆歪斜，气门关闭不严。气门杆端面磨损，可用磨气门机修正。机上设有V形铁座，将气门杆平放在座上，一手按住气门杆，一手转动气门头，并使杆端轻微抵在砂轮上磨平。桑塔纳发动机的进、排气门杆直径均为7.97mm。用直尺在平台上检查气门的长度，进气门长度为98.70mm，排气门长度为98.5Omm，磨损极限为0.5Omm。

    （5）气门头部工作面磨损检查。检查气门头部工作面是否有斑点或烧蚀，若有可用气门磨光机修磨，如图 4所示。

    气门的工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时应在光磨机上进行光磨。光磨时，要求磨削量尽量要小些，以延长气门使用期限。气门光磨后，其边缘逐渐变薄，工作时容易变形和烧毁，气门头最小边缘厚度如图 5所示，进气门不得小于0.60mm，排气门不得小于1.1Omm，否则应更换气门。