飞轮常见的损坏主要是齿圈磨损、打坏、松动和端面打毛；飞轮与离合器摩擦片接触的工作表面磨损或损伤，或因铆钉露头将飞轮工作表面划磨成沟槽。 1.齿圈的检修 齿圈牙齿单面磨损，可将齿圈翻面，继续使用。装配时，是将齿圈加热到300-350℃，热套在飞轮外周的凸缘上。如果齿圈松动或轮齿损坏连续4个以上时，则应更换新齿圈。 2.飞轮工作面的检修 飞轮工作面磨损成波浪形或起槽，深度超过0.5mm时，应更换飞轮并对曲轴和飞轮进行动平衡试验。否则会影响发动机运转的平稳性能。飞轮上有点火正时记号“0”，换用新飞轮时要检查有无此记号，若没有应用号铳打上，以便校正点火正时，如图 1所示。 飞轮还应进行静平衡试验，其允许不平衡量一般为0.0098N·m。飞轮与曲轴装合后，飞轮工作面对曲轴两端主轴颈公共轴线的端面圆跳动，在半径R150mm处，应不得大于0.15mm，超过时允许在曲轴凸缘盘与飞轮之间加垫片调整。不允许用机械加工方法调整。 |