(二)日规诊断座型式

(三)欧规诊断座型式

(四)诊断座位置

(一)概述

1.福特轿车故障码读取方法

福特轿车共有三种读取故障码的方法：一种是用福特公司生产的SUPER STARⅡ(超级星Ⅱ)型检测仪；另一种是用驾驶室内仪表板上的“CHECK ENGINE”(发动机检查)灯；第三种方法是用模拟电压表读取。

2.诊断模式

诊断模式又分三种：即O模式、R模式和C模式。

(1)O模式(静态测试) 静态模式缩写成KOEO，KOEO模式是在发动机预热至工作温度熄火后，等待10s后接通点火开关，在不起动发动机的情况下读取的故障码，此时千万不要踏油门踏板，以免清除原先记忆的故障码。

(2)R模式(动态测试) 动态模式缩写成KOER，为检测输入和输出系统目前工作状况是否正常，将发动机起动，并模拟发动机转速，以测试发动机目前存在的故障码。

(3)C模式(摇晃测试码)针对特定连续期间记忆性故障，分静态与动态摇晃测试。

①静态摇晃测试 参阅静态读取故障码方法，将指针式电压表连接于诊断接头STO与电瓶间，特点火开关接通，但发动机不运转。利用STI接脚搭铁、拆开，再搭铁后摇晃可疑元件的线束，或震动、轻敲可疑元件，如果此时指针表摆动，则表示怀疑部分有故障。

②动态摇晃测试 动态摇晃测试与静态摇晃测试相同，只是测试是在发动机运转时进行摇晃。

即在发动机运转中将STI脚搭铁，拆下再搭铁后进入摇晃测试。

3.诊断波形图

(1)静态模式波形图 静态模式即O模式，又可写成KOEO即为key on Engine off的简称，点火开关置ON，发动机不起动。

KOEO只能测得在自诊期间的故障，不能读出过去曾经发生过的故障。但当所有KOEO码全部读出后，在正常码出现后闪出间隔码的6-9s后开始闪动曾经发生过的C码。

(2)动态模式波形图 动态模式又称R模式或KOER模式，即key on enginerunning的缩写，点火开关置ON，发动机运转。

不论是2位数的故障码，还是3位数的故障码，数与数之间相隔0.5s，码与码间相隔4s。

(二)美规车故障码的读取与清除

1.故障码的读取

(2)接通点火开关，由电压表指针摆动读取故障码。

2.故障码的清除

点火开关置ON后，在要显示故障码前立刻拆除跨接线即可。

(三)日规车故障码的读取与清除

福特1.6L和2.2L车系，采用MAZDA发动机控制系统MECS (MAZDA Engine control system)。也就是说，1.6L Tracer (全垒打)等车采用MAZDA323发动机控制系统，2.2L probe (天王星)等车系，采用MAZDA626发动机控制系统，1991年以后，福特1.8L和2.0L车系也采用MAZDA发动机控制系统。

1.故障码的读取

日规福特车自诊工作，可使用仪表板上的“CHECK ENGINE”或电压表或专用仪器进行。

使用电压表读取故障码：

由仪表板“CHECK ENGINE”灯读取故障码，按MAZDA汽车发动机故障码的读取与清除方法进行。

2.故障码的清除

(1)点火开关置OFF位置。

(2)拆下蓄电池负极线，并踩刹车20s以上即可完成清除故障码工作。

(四)欧规车故障码的读取与清除

1.故障码的读取

(2)点火开关置ON位置。由电压表指针摆动读取故障码。

2.故障码的清除

(1)点火开关置ON位置。