诊断座位于避震器附近或保险丝盒内
跨接C--A脚读取变速箱故障码
OPEL自动变速箱故障码对照表：（适用：AF13，AF20，AF25型）
故障码
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内容
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故障码
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内容
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15
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（AF13）主电脑搭铁线不良。
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39
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无法取得变速箱输出轴RPM信号。
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15/23
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引擎水温开关电压太高。
（AF20）（AF25）
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41
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齿数比错误（变速箱不良）。
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17
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（AF13）2－3换档电磁阀短路
或搭铁。
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43
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主继电器搭铁控制线不良。
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17
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1－2/3－4换档电磁阀短路或
搭铁（AF20）（AF25）
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46
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降档控制回路不良。
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21
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节气门位置感知器电压太高。
（AF20）（AF25）
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47
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降档保护控制不良。
（AF20）（AF25）
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22
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节气门位置感知器电压太低。
（AF20）（AF25）
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47
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（AF13）倒档控制不良。
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25
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（AF13）2－3换档电磁阀线
路不良。
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48
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电瓶电压太低或充电不足。
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25
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1－2/3-4换档电磁阀线路不良
（AF20）（AF25）
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49
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充电电压太高。
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26
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（AF13）1－2/3-4换档电磁阀
短路搭铁。
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51
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主电脑不良。
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26
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2－3换档电磁阀短路或搭铁。
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65
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变速箱油温太低。
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28
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（AF13）1－2/3－4换档电
磁阀线路不良。
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66
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变速箱油温太高。
|
28
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2－3换档电磁阀线路不良。
（AF20）（AF25）
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67
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变速箱油温超过范围。
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29
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TCC电磁阀搭铁。
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75
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TCC电磁阀工作电压太低。
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31
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无法取得变速箱输入轴
RPM信号。
|
75
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（AF13）变速箱与引擎电脑
连线不良。
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32
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主油压调节电磁阀工作
电压太低。
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76
|
TPS信号不良。
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33
|
主油压调节电磁阀耗用
电流太高。
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77
|
强迫降档开关信号不良。
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34
|
制动带控制电磁阀工作
电压太高。
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78
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（AF13）变速箱与引擎电脑
连线不良。
|
35
|
制动带控制电磁阀工作
电压太低。
|
78
|
变速箱换档太慢。
（AF20）（AF25）。
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36
|
TCC电磁阀工作电压太高。
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82
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档位开关不良。
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38
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无法取得变速箱输入轴
RPM信号。
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83
|
TCC电磁阀控制信号不良。
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※ 变速箱故障码清除，以拆电瓶线等待60秒以上再装回即可。
故障码：17 ─── 1-2/3-4 换档电磁阀电压控制信号太低－AF20/AF25
※设定条件： 当电脑侦测到48＃脚搭铁时即会设定CODE17，同时当排档杆置於D或
3位置时，变速箱会自动锁定在4档。
※作用原理： 该电磁阀，平时是开闭状态，当变速箱要进入3档或2档时，该电磁阀
打开使油压可进入系统使变速箱换档到2或3档。未作用时48＃脚为0
伏特，作用时为12伏特。电磁阀线圈电阻值为17.5-18.5欧姆。
故障码：21与22 ─── 节气门位置感知器信号不良。－AF20/AF25
※设定条件：
1.CODE 21：电脑6＃脚的信号一直高於4.9伏特以上即会设定故障码。可能
故障原因为6＃线短路到电源或TPS 1＃脚断线。
2.CODE 22: 电脑6＃脚电压信号一直在0.1伏特，即设定该故障码，可能原
因为电脑6＃脚搭铁或断线。
※作用原理： 标准怠速时TPS信号应在0.5伏特，当油门全开时约为5伏特。
故障码：15/23 ─── 引擎水温感知器电压太高。－AF20/AF25
※设定条件： 变速箱电脑30＃脚侦测到引擎电脑A9＃脚来的电压信号是高电压（表
示引擎在冷车）时间超过20分钟以上即会设定故障码。
※作用原理： 引擎水温感知器将信号输入引擎电脑，再由A9脚输出信号到变速箱
电脑30＃脚。如果水温感知器不良，则在引擎电脑即会设定CODE14，
15，而在变速箱电脑会记忆故障码23。
故障码：25 ─── 1－2/3－4换档电磁阀控制线电压信号太高。－AF20/AF25
※设定条件： 48＃脚断线或短路到电源即会设定CODE25。
※作用原理： 该电磁阀，平时是关闭状态，当变速箱要进入3档或2档时，该电磁
阀打开使油压可进入系统使变速箱换档到2或3档。未作用时48＃脚
为0伏特，作用时为12伏特。电磁阀线圈电阻值为17.5-18.5欧姆。
故障码：26、28 ─── 2/3换档电磁阀线路电压信号太低（CODE26）或太高CODE28
－AF20/AF25
※设定条件：1. CODE ： 26 － 电脑43＃脚搭铁时即会设定故障码。
2. CODE ： 28 － 电脑43＃脚断线或短路到电源，即会设定故障码。
※作用原理： 2－3换档电磁阀平时是打开状态的，当变速箱在1或2档时电磁阀由
电脑输出12伏特电压控制电磁阀关闭油路。该电磁阀电阻值在1.75-
18.5欧姆之间。
档 位
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
43＃脚电压
|
12V
|
12V
|
12V
|
0V
|
0V
|
故障码：29、36、83 ─── 扭力变换离合器电磁阀线路电压信号太低（CODE29）
或太高（CODE36），或干扰（CODE83）
※设定条件： 1.CODE ：29 － 电脑38＃B脚搭铁时即会设定故障码。
2.CODE ：36 － 电脑38＃脚断线或短路到电源。
※作用原理： 当TCC电磁阀作用时是打开油道，使油压能去作用扭力变换离合器
控制阀体，使液压油去作用扭力变换离合器组，该电磁阀内部电阻
为17.5-18.5欧姆。该电磁阀作用时机只有在下列状况：
（1）引擎及变速箱已达正常工作温度。
（2）未踩刹车踏板。
（3）变速箱档位在3或4档。（车速约在80KM/HR时作用）。
档 位
|
1
|
2
|
3
|
4
|
38＃脚电压
|
0V
|
0V
|
12V
|
12V
|
故障码：31、46 ─── 无法取得引擎RPM信号。－AF20/AF25
※设定条件： 当车速达19MPH以上（30KPH）或节气门开启度在12％以上，变速箱
电脑55＃脚一直无法取得来自分电盘点火系统的RPM信号，即会设定
CODE31。
※作用原理： 变速箱电脑55＃脚直接接收由分电盘来的RPM信号，在怠速时应有约
800RPM的信号。
故障码：32、33 ─── 作动马达电磁阀线路信号不良。－AF20/AF25
※设定条件： 1.CODE：32：电脑侦测到40＃与41＃脚之间耗用电流低於95MA，当设
定该故障码後，「作动马达电磁阀」会关闭，并使系统油压建立在
最高值。
2.CODE：33：电脑侦测到40＃与41＃脚之间耗用电流高1.5安培，即会
设定故障码33。
※作用原理： 作动马达电磁阀是由电脑来控制马达的频率动作，去修正管压力的大
小。标准耗用电源为700MA。
管压力经电磁阀的控制可由50PSI以下到200PSI以上的压力范围修正。
该电磁阀的内部电阻值为3.7-4.7欧姆。
测试时档位
|
40＃，41＃间电磁阀电阻
|
耗用电流
|
调节压力
|
D
|
3.7-4.7欧姆
|
95-1500MA
|
2.8-85PSI
|
故障码：34、35 ─── 制动器电磁阀线路信号不良。－AF20/A25
※设定条件： 1.CODE 34: 当电脑侦测到45#脚断线或短路即会设定故障码34,并使用
调节油压流量定在最大。
2.CODE 35：当电脑侦测到45＃脚搭铁，即会设定故障码35，并使调节
油压流量定在最大。
※作用原理： 制动器控制电磁阀是常开型流量控制阀，由电脑以频率信号控制动作，
当变速箱在1.2档时该阀是关闭的，流量油压最小，此时电脑是输出
12伏特电源保持在45＃脚。该电磁阀内部电阻为10欧姆。电磁阀通电
时间由1秒到15秒时间（档位在1），当正常作用时，百分比值（DUTY）
为51％直流频宽信号。
故障码：39、46 ─── 自动变速箱电脑无法取得车速信号。－AF20/AF25
※设定条件： 当电脑侦测到14＃或20＃脚断线即会设定故障码。
※作用原理： 该信号是由装在变速箱上的车速感知器检测变速箱输出轴的转速。该
感知器的内部电阻为3K欧姆，输出信号为交流电压。
故障码：41 ─── 档位控制信号错误。－AF20/AF25
※设定条件： 输入转速与输出转速比值错误。
※作用原理： 1.排档杆在“1”位置并加速在3500RPM以下变速箱应在1档。
2.排档杆在“D”位置，“WINTER”功能键作用，变速箱应在3档。
3.排档杆在“2”位置，车速在40KPH时，变速箱档位应在2档。
4.排档杆在“D”位置，车速在80KPH时，变速箱档位应在4档。
故障码：43 ─── 电磁阀与电脑共同搭铁线不良。－AF20/AF25
※设定条件： 当电脑54＃脚断线即会设定故障码43。当主电脑19＃36＃线断线也
会有故障码43。当点火开关KEY－ON状态曾将电脑拆下再装回也会有
故障码43。
※作用原理： 各电磁阀利用54＃脚进入电脑搭铁，再由19＃，36＃脚到车身搭铁。
当点火开关KEY－OFF时，54＃与19＃或36＃脚之间是不导通的（∞）
无穷大。
故障码：48、49 ─── 电瓶电压不稳定。－AF20/AF25
※设定条件：1.CODE 48：当电瓶电压低於9伏特即设定故障码。
2.CODE 49：当电瓶高於16伏特即设定故障码。
※作用原理：当电脑内部自我侦测，当电压曾经低於9伏特，高於16伏特瞬间－秒钟
即会记忆故障码48或49。
故障码：55 ─── 变速箱电脑故障。－AF20/AF25
※设定条件：电脑具自我诊断功能，当引擎发动3分钟後，出现该故障码即表示TCM
电脑不良应更换。
故障码：56、82 ─── 档位开关信号不正确或线路不良。－AF20/AF25
※设定条件：当档位置於R时，车速超过62MPH （100KPH）或档位在N或P档，节气门
开关大於20％，但引擎转速确在3000RPM以下时，即会设定故障码。
※作用原理：利用档位开关分别以12伏特信号输入电脑8＃，26＃，23＃，33＃脚，
做为控制换档电磁阀的信号。
PIN档
|
P
|
R
|
N
|
D
|
3
|
2
|
L
|
23
|
12V
|
12V
|
0V
|
0V
|
12V
|
12V
|
0V
|
26
|
0V
|
12V
|
12V
|
12V
|
12V
|
0V
|
0V
|
8
|
0V
|
0V
|
0V
|
12V
|
12V
|
12V
|
12V
|
33
|
12V
|
0V
|
12V
|
0V
|
12V
|
0V
|
12V
|
故障码：65、66 ─── 变速箱油温感知器信号不良。－AF20/A25
※设定条件： 1.CODE 65：电脑22＃脚线路断线即超过20秒以上无法取得油温信号时
会设定故障码65，同时『WINTER』功能也会失效。如果系统恢复正常
後，约3秒钟即恢复一切常功能。
2.CODE 66：当电脑22＃脚搭铁时，即会设定故障码66。
※作用原理：侦测变速箱油温做为换档时间修正参考。
TOT温度与电阻值：
－40°C
|
672KΩ
|
20°C
|
25KΩ
|
120°C
|
780KΩ
|
0°C
|
65KΩ
|
80°C
|
2.5KΩ
|
150°C
|
370KΩ
|
故障码：77 －－强迫降档开关线路信号不良。－AF20/AF25
※设定条件： 当电脑15＃脚短路到搭铁，而节气门开度在70％以下时有侦测得一秒
以上即会设定故障码。此时强迫降档功用会失效。
※作用原理：当电脑接收到节气门位置感知器开度超过70％以上，然後再取得15＃脚
搭铁信号，即会控制变速箱降低一个档位。来搭铁时15＃脚为12伏特。
※自动变速油压测试数值分析－AF20/AF25
（1）各档位的失速RPM规格：
SOHC 引擎 －－ 2000－2300RPM
DOHC 引擎 －－ 2050－2350RPM
（2）油压测试规格表：
功能键
|
档 位
|
引擎条件
|
管油压值
PSI KPA
|
作动马达电磁阀 |
POWER
|
D， 3， 2
|
怠速
|
45.9
|
316.4 |
耗用电流：0.97A
|
WINTER
|
D
|
怠速
|
45.9-65.8
|
316-360.6
|
耗用电流：0.97A
|
P/W
|
R
|
怠速
|
57.9-65.8
|
399.2-453.6
|
耗用电流：0.97A
|
POWER
|
D，3，2，1
|
全负荷
|
149-161.1
|
1030-1110
|
耗用电流：0.15A
|
WINTER
|
D
|
全负荷
|
149-161
|
1030-1110
|
耗用电流：0.15A
|
P/W
|
R
|
全负荷
|
186.9-201.5
|
1288-1389
|
耗用电流：0.15A
|