基本保养、调整与检查
h.gif (2533 bytes)引擎基本保养、调整规格 h.gif (2533 bytes)定期保养灯归零
h.gif (2533 bytes)汽门间隙调整 h.gif (2533 bytes)点火正时检查与正时皮带更换
h.gif (2533 bytes)基本怠速检查与调整 h.gif (2533 bytes)节汽门检查与调整
h.gif (2533 bytes)燃油压力检查 h.gif (2533 bytes)排气系统负压检查

VOLVO 引擎基本保养、调整规格
    1.定期保养:
      定期保养/更换项目                        里程数
      空气滤清器(芯子) ─────────   30000里
      机油和机油滤清器 ──────────   5000里
      汽油滤清器  ─────────────  60000里
      火星塞  ───────────────  30000里
      水箱冷却水 ─────────────   30000里
      正时皮带 ──────────────   50000里
      PCV清洁 ───────────────  50000里
      汽门调整 ─────────────── 30000里
   2.机油容量与规格:
      760GLE ──────────────────  6公升(6.3QTS)
      所有车种 ───────────────  3.9公升(4.0QTS)
      气候低於20°C(68°F)地区 ──── 使用SAE 5W30 API SG/CD,
                                          SF/CC 或 SF/CD 机油
      气温在-20°C(-4°F)到40°C(104°F)地区 ────────
      ───── 使用SAE 10W30 API SG/CD,SF/CC 或 SF/CD 机油
      气温在-10°C(14°F)以上地区 ──── 使用15W40 API SG/CD,
                                            SF/CD 或 SF/CD 机油
  3.引擎压缩比与压缩压力:
    4缸引擎压缩比与压力                         规 格
    240DL/GL,740GL ─────────────  9.8 : 1
    740GLE ─────────────────  10 : 1
    740TURBO, 760TURBO ───────────  8.7 : 1
    所有车种压缩压力 ────────────  128psi(9kg/cm2)
    6缸引擎压缩比与压力                          规  格
    760GLE(美规) ──────────────   9.5 : 1
    760, 780 欧规 ─────────────    10 : 1
    压缩压力 ─────────  114~156psi(8~11kg/cm2)
  4.汽门间隙规格:
    4缸引擎汽门间隙 (进排汽门相同)          In.(mm)
    冷车检查 ───────────── .012~.016(.30~.40)
    冷车调整 ───────────── .014~.016(.35~.40)
    热车检查 ───────────── .014~.018(.35~.45)
    热车调整 ───────────── .016~.018(.40~.45)
    汽门排列 ─── (由前到後)排一进一排一进一排一进一排一进
    6缸引擎汽门间隙                           In.(mm)
    冷车
    进气 ───────────────  .004~.006(.10~.15)
    排气 ───────────────  .010~.012(.25~.30)
    热车
    进气 ───────────────  .006~.008(.15~.20)
    排气 ───────────────  .012~.014(.30~.35)
    汽门排列 ───────── (右边) 排一进一排一进一排一进
             ───────── (左边) 进一排一进一排一进一排
※ 760GLE引擎采用液压汽门装置,无需作汽门间隙调整。
  5.点火线圈电阻规格:
    车 种               一次测电阻             二次测电阻
    740GL(美规)───  0.6~0.9欧姆 ───  6500~9000欧姆  
    其他所有车种 ───  0.35~0.65欧姆 ───  4000~6000欧姆  
  6.火星塞型号
    760GLE 和 760TURBO ────────────  HR6DC
    其他所有车种 ───────────────  WR7DC
  7.火星塞间隙与扭力规格:
    车 种               间隙In.(mm)         扭力 Ft.Lbs.(N.m)
    240DL/GL ─── .28~.32(.70~.80) ─── 15~20(20~30)
    740GL, 740GLE,
    740TURBO ──  .024~.028(.60~.70) ──  15~20(20~30)
    760GLE,760TURBO  ─ .024~.028(.60~.70)─ 8~11(10~14)
  8.点火正时与点火次序:
    4 缸引擎点火正时与点火次序
    车  种                               正时角度/转速(BTDC/RPM)
     740GLE ──────────────   15度/850RPM
     基他所有车种 ───────────   12度/750RPM
     点火次序为1-3-4-2
     6缸引擎点火正时与点火次序
     760GLE ──────────────   16度/750RPM
     点火次序为1-6-3-5-2-4
  9.燃料邦浦工作规格:
    车  种              压力psi(kg/cm2)    30秒真空泵出量Pts(L)
    240DL/GL ────  42.6(3.0) ─────  2.4(1.6)
    760GLE   ────  42.0(2.9)  ────   2.5(1.2)
    其他所有车种─── 42.0(2.9)   ───    2.4(1.6)
※ 引擎熄火,在68°F(20°C)时,以12V电压跨接燃料邦浦继电器。
  10.怠速与混合比规格
     车  种                   怠速RPM                CO值
     240DL/GL ──────    750  ────────  0.6%
     740GL ────────   775  ────────  0.6%
     740GLE  ───────   850  ────────  0.6%
     760GLE  ───────   750  ────────  0.6%
     740 和 760 TURBO ───  750  ────────  0.6%
※ 在拆下含氧感知器後进行,CO值必须在触媒转换器前端测量。  
定期保养灯归零
(一)、定期保养灯
(二)、定期保养灯的结构:
(三)、保养灯归零方法:
(四)、含氧感知器警示灯
(一)、定期保养灯(Service Interval Reminder Light):
    仪表板上的“Service”灯,当行驶5000里(8000公里)後,每次起动引擎即
会亮灯2分钟,用来提醒车主进行定期保养 -- 更换引擎机油与机油滤清器,在
保养後,定期保养灯必须归零。
(二)、定期保养灯的结构:
    定期保养灯(Service),後由里程表来作计数依据,每行驶100里,里程表上
的检测器,即会传送一个信号给控制电路纪录,在行驶5000里後,控制电路则使仪
表板上的12V灯泡,让它在引擎起动後亮两分钟。此外,仪表板电路中,配备有归零
装置,可供归零重新计算里程数。
(三)、保养灯归零方法:
     1.归零钮在仪表板上面者
       在740、760车系,它的定期保养灯归零钮,装在仪表板的正面,面板上套着
一个橡皮塞,只要取下橡皮塞,并用小螺丝起子或尖细的工具,按下孔中的归零钮即
可。
     2.归零键在仪表板背面者
       在240、740、780车系,仪表板上并无设置归零钮,而在背面装配一个归零键,
因此必须按仪表板背面的归零键,才能完成归零。
(四)、含氧感知器警示灯
       在1980~85年的车种,以及1986年的760GLE车种,配备含氧感知器(LAMBDA)
警示灯,每行驶30000里,仪表板上的“LAMBDA”警示灯会亮,提醒更换新的含氧感知
器,以确保引擎基本性能。当更换含氧感知器後,必须从仪表板背面作归零,即是里
程表导线旁的归零按钮,将其按下即可
汽门间隙调整
(一)、四缸引擎
(二)、六缸引擎
(一)、四缸引擎
     汽门间隙调整,每30000里(48000公里),必须作一次调整,其调整如下:
     1.拆下汽门上的盖子,将曲轴转在第一缸上死点,皮带盘的正时记号在0度
       位置。
     2.使用厚薄规检查间隙(进排汽门间隙规格相同):
       冷车 ──────  .012~.016In.(.30~.40mm)
       热车 ──────  .014~.018In.(.35~.45mm)  
     3.再将曲轴从上死点转下四分之一圈,使用厚薄规测量进排汽门间隙(调整
       间隙):
       冷车 ──────  .014~.016In.(.35~.40mm)
       热车 ──────  .016~.018In.(.40~.45mm)
     4.若间隙不符合规格,必须进行汽门调整工作。首先将止档帽的凹槽,对准
       引擎体边线上。
     5.以专用之汽门压住器(5022),以及垫片拉拔器(5026),进行汽门垫片
       调整。
     6.举例说明:如果检查时间隙为0.50mm(0.020In.),而需调整规格为0.40mm
       (0.016In.),其相差0.10mm(0.004In.)。我们可以测量垫片规格,组合加以
       修正,即是以测微尺(量规),测量垫片总厚度为3.80mm(0.150In.),再加
       入一片新的0.10mm(0.004In.)垫片,就完成3.90mm(0.154In.)规格了。
     7.安装垫片时,须注意--有记号面者向下,同时需加注机油润滑。
     8.继续将曲轴转在第三缸上死点,检查汽门间隙,调整方法比照一缸方式进行。
     9.继之第四缸、第二缸处理方式亦同。
(二)、六缸引擎
     每行驶30000里(48000公里),必须进行一次汽门间隙调整。在作汽门间隙调整
前,必须将周边的装置逐一拆下,才能进行调整工作。
     拆卸周边装置程序:
     1.拆下电瓶负极接头。
     2.松开点火系统接头。
     3.取下机油加注盖与管子。
     4.拆下进气导管。
     5.卸下冷气压缩机固定架,以及皮带盘、皮带。
     6.取出机油量尺。
     7.最後则可拆下汽门上盖子。
  汽门间隙调整程序:
     1.将曲轴转在第一缸压缩上死点,皮带盘正时刻度在0度位置。
     2.汽门间隙规格:
       冷车
       进气 ────  0.004~0.006In.(0.10~0.15mm)
       排气 ────  0.010~0.012In.(0.25~0.30mm)
       热车
       进气 ────  0.006~0.008In.(0.15~0.20mm)
       排气 ────  0.012~0.014In.(0.30~0.35mm)
     3.在第一缸上死点位置,由汽门调整螺丝调整下列汽门间隙。
       进气门 ────  第一、二、四缸
       排气门 ────  第一、三、六缸
     4.再将曲轴转一圈,皮带盘正时刻度亦在0度位置,继续下列汽门。
       进气门 ────  第三、五、六缸
       排气门 ────  第二、四、五缸
     5.调整汽门间隙後,在装回顶盖时,须涂上薄薄的矽胶,不可涂太厚,避
       免矽胶进入润滑系统,使油路堵塞。最後以9FTLB(12.5N.M)扭力,扭
       紧盖子螺帽。
点火正时检查与正时皮带更换
(一)、点火正时检查:
(二)、正时皮带更换
(一)、点火正时检查:
     VOLVO车辆的点火正时,系由电脑自动修正控制,无须作点火正时调整。但仍
需检查点火正时,看其是否符合规格,藉以判断电脑控制系统,或是正时皮带有无
不良。
     四缸引擎
     740GLE ──── 15度(BTDC)/850RPM
     其他所有车种 ──── 12度 (BTDC)/750RPM
     六缸引擎 ────  16度(BTDC)/750RPM
(二)、正时皮带更换
     1.每行驶50000里(80000公里)後,须更换正时皮带,以确保引擎性能。
     2.先拆下电瓶负极导线、水箱风扇、风扇皮带、以及正时皮带外壳。
     3.从曲轴中心螺帽转动曲轴,使凸轮轴皮带盘记号,与外部凹槽记号对准。
       拆卸正时皮带与皮带张力器。
     4.拆下皮带後,切忌再转动曲轴或凸轮轴,以免活塞和汽门位置失去准确性。
     5.皮带张力器若有不良,则一并更换。
     6.安装正时皮带,须注意凹槽刻度的位置,应相互对准。
     7.装回外盖、风扇、风扇皮带,电瓶导线後,发动引擎检查点火正时,是否符
       合规格。
基本怠速检查与调整
(一)、怠速检查
(二)、740TURBO,760GLE 和 760TURBO 怠速检查调整
(一)、怠速检查
     一般VOLVO车种,其引擎怠速与混合比,均由电脑系统控制,不须再作调整,
其怠速规格如下,以供检查之用。
     车  种                 怠速 RPM             CO值
     240DL/GL ───────   750   ─────  0.6%
     740GL    ───────   775    ────   0.6%
     740GLE  ────────  850     ────  0.6%
     780   ─────────  750   ─────  0.6%
(二)、740TURBO,760GLE 和 760TURBO 怠速检查调整
     怠速检查:
     1.使引擎到达工作温度。
     2.在刹车总泵右边,副水箱旁边的叶子板上,有一个两线头的怠速测试接头。
     3.将测试线头中的红/白线,接往车身搭铁,此时怠速控制阀门全关。
     4.调整节汽门体旁边的怠速调整螺丝,使基本怠速维持在700RPM位置。
     5.取下测试线头的搭铁线,引擎转速应增加到750RPM。
     6.740TURBO,760GLE 和 760TURBO之怠速规格如下:
              怠速 RPM              CO值
              750 RPM ──────  0.6%
怠速混合比调整:
      1.使引擎到达工作温度。
      2.确认怠速转数和点火正时必须正 。
      3.扩下含氧感知器,插入废气分析仪,检查CO值。
      4.若是CO值,不符合规格范围时,则须进行CO调整。
      5.将空气流计旁的调整孔防尘塞取出,使用一字起子伸入调整,并观察
        CO值变化。
      6.顺时针方向转动,CO值会增加;反时针方向,则CO值减少。
      7.CO值调整在0.6%规格後,必须更换安装新的防尘塞。
      8.最後,则将含氧感知器装回即可。
节汽门检查与调整
(一)、节汽门位置调整
(二)、节汽门检查与调整
(三)、节汽门惰轮间隙调整
(四)、节汽门导线(油门线)调整
(五)、节汽门连杆调整
(六)、强迫换档线调整
(一)、节汽门位置调整
      1.放松节汽门座之止档螺丝。
      2.以反时针方向转动调整螺丝, 直到节汽门完全关闭为止。
      3.240DL/GL,740GL 和 740GLE车种,其调整螺丝,必须在接触到节汽门连
        杆位置後,继续加转二分之一圈(顺时针方向)。
      4.740TURBO,760GLE 和 760TURBO车种,则将调整螺丝触及节汽门连杆後,
        再转入四分之一圈即可。
      5.除了以上车种外,其余车种之节汽门座,均采用固定式,无须作定位调整。
(二)、节汽门检查与调整
      1.确认节汽门阀已关闭。
      2.松开节汽门开关(TPS)安装螺丝。
      3.以顺时针方向,轻轻旋转节汽门开关座。
      4.再以反时针方向,轻轻转动,应可听到咔搭的开关声,证明开关动作正常。
      5.继之,以顺时针方向,调整节汽门开关在“咔搭声响处”,确认在关闭後
        位置後,再将螺丝扭紧。
(三)、节汽门惰轮间隙调整
      1.除了760GLE之外,其他所有车种,均需作节汽门惰轮间隙调整。
      2.使用.004In.(.10mm)的厚薄规,插在节汽门惰轮和怠速定位止档座之间,
        检查两者之间的空隙。 
      3.若是间隙不符合0.004In.(0.10mm)的规格,则须调整连杆臂的螺丝,直到
        符合规格为止。
(四)、节汽门导线(油门线)调整
      1.740TURBO,760GLE 和 760TURBO车种,适用此种调整方法。
      2.节汽门惰轮在怠速位置时,必须接触到怠速止档座,同时节汽门导线,也
        需维持紧度,但不影响在怠速位置的惰轮。
      3.当节汽门全开时,节汽门惰轮亦须触及全开的止档座。
      4.如果未能达到上述情形者,必须从节汽门导线(油门线)的调整螺丝,将
        其调整到规定情况。
(五)、节汽门连杆调整
      1.740TURBO,760GLE 和 760TURBO 车种,其球型接头的连杆,应调整在惰轮
        和导线活动位置外缘上,同时不影响惰轮和导线的怠速定位。
      2.节汽门连杆调整,可由连杆上的螺丝,进行前後转动的调整。
(六)、强迫换档线调整
      1.适用於740TURBO,760GLE 和 760TURBO车种。
      2.将油门踏板踩到底,使节汽门全开。
      3.踩下油门踏板之後,不可用手转动节汽门惰轮,以免有误差发生。
      4.强迫换档线上的固定点(铝质),与导管的封口外缘,必须有2.0~2.7In.
        (50.4~52.6mm)的距离。
      5.若不符合规格范围,则需调整导管上的固定螺丝。
燃油压力检查
    1.从仪表板右下方的继电器盒中,将燃料系统继电器拆下。
    2.打起动马达至少5秒钟,若是引擎仍可发动,则等待油管残油用完,引擎自
      会熄火。
    3.若不以打起动马达方式进行,在拆卸油管接头前,应在油管侧覆盖毛巾,以
      免燃油四处喷散,进而危及工作安全。
    4.在油管接头上,连接燃油压力表。
    5.在继电器盒的接头端,以跨线跨接30号和87/2号位置。在跨接前,务必先测
      量有无电源电压及燃油泵浦回路正常,避免误判泵浦不良。
    6.此时,燃油泵浦立即动作,其建立的油压,应在36~42PSI(2.5~3.0kg/cm2)
      范围。
    7.当油压低於标准规格时,须将回油管夹住,再检查油压压力。若是油压迅速
      上升,表示油压调整节器不良,应予以更换。
    8.回油管夹住後,测试油压仍无上升迹象,即表示燃油泵浦不良。若是油压缓
      慢回升,则表示燃油滤清器或油管有堵塞情形。
    9.反之,检查油压高於标准规格时,必须将回油管拆下,另接一条油管到容器
      内,察看有无燃油回流。若是有燃油回流而油压太高,表示油压调节器不良,
      必须更换。
排气系统负压检查
(一)、压力表检查法:
(二)、真空表检查法:
    测量排气系统的负压,可用真空表或压力表检查。
(一)、压力表检查法:
    1.拆下含氧感知器或是空气喷射单向阀。
    2.连接1~10PSI的压力表,并让引擎转速达到2500RPM。
    3.如果排气系统负压,大於1.75~2PSI,表示排气系统或触媒转换器,已有
      被阻塞的状况。
(二)、真空表检查法:
    1.将真空表接到进气歧管真空端。
    2.发动引擎,用手扶住节汽门控制惰轮,使引擎维持固定的转速。
    3.观察真空表,如果真空压力有缓慢下降的情形,表示排气系统有堵塞状况。