概论
自我诊断故障码速查表 ── VOLVO
自动变速箱诊断 ── A1脚
AW 50 - 42变速箱基本规格
概论
VOLVO 车系从1991年到1993年，在自我诊断功能方面，已增强到10个系统的诊断
而在诊断功能中，又可区分六种模式，每一诊断模式均有特定之意义，其说明如下：
模式一：故障码读取；
模式二：控制元件动作测试；
模式三：各控制元件同时动作测试；
模式四：指定元件动作指令控制测试；
模式五：数值读取分析指示；
模式六：重新设定电脑记忆指令。
|
本专辑将以诊断座之操作与应用详细说明。
◎ 诊断操作与读取LED闪烁读码要领
诊断程序中LED灯闪烁与输入指令之关系
1、当你要进入「诊断模式一」时的要领：
（1）、先将诊断跨接线插到你所要进行诊断系统的特写孔中。
（2）、将点火开关 KEY - ON。
（3）、按下诊断座上的按键，保持在0.5秒以上，不要超过3秒，此时LED灯会
亮着。
（4）、当你反手放开按键后，LED灯会先熄灭，然后再开始闪烁故障码。
（5）、当你要在读取另一组故障码时，应在前一组故障码闪烁结束后，等1.7
秒以上，再按一次按键，即可读取另一组故障码。
2、当你要进入「诊断模式二到六」时的要领：
（1）、由于要进入「诊断模式」从二到六，即是连续按诊断键二次到六次，但
其中在操作时，应注意之要领如后；
（2）、当你进入「诊断模式三」时，按下诊断键0.5秒以上，当你放开按键时，
必须在LED灯未熄灭之前，又在LED灯未熄灭前再按下诊断键0.5秒以上，
再放开按键，即是标准进入「诊断模式三」的程序。
3、当你要清除故障码的要领：
（1）、将诊断跨接线插到所要诊断系统的特定孔，在将点火开关KEY - ON。
（2）、依上述1程序，先读取故障码，直到所胡故障码均已显示后，LED灯保持
在亮时，按在诊断键保持5秒以上，然后放开诊断键，等LED灯再度亮后，
再按诊断键5秒以上，即可清除故障码。
自我诊断故障码速查表 ── VOLVO
概述：
在VOLVO车系每一个系统的自我诊断，均具有2 - 6个诊断功能「模式」，可利
用诊断座续上的跨线，直接插在不同诊断孔，并按诊断座续的按键，分别按一下到
六下去选择各种特定的诊断「模式」。
进入诊断功能及诊断「模式」的程序：
1、将跨接线插入所要诊断系统的孔。
2、将点火开关KEY - ON。
3、当按下按键一次，约一秒后放开，即进入诊断「模式一」。
4、若连续按5次，即进入「模式五」。
A诊断座
诊断座
|
适 用 系 统 型 式
|
系统
|
诊 断 模 式
|
A1脚
|
AW 30 - 43与AW 50-42
|
自动变速箱
|
1，2，3，4，5，6
|
A2脚
|
LH 3，2与LH2，4 REGINA
与FENIX5，2 MOTTONIC1.8
|
燃料系统
|
1，2，3，4
|
A3脚
|
ABS 700/900系列
ABS 850系列
|
防滑刹车
（ABS）
|
1，4
|
A5脚
|
TCU
|
涡轮增压
|
1，3
|
A6脚
|
EZ 129K，EZ116K，REX
|
点火系统
|
1，2，3（具分电
盘系统）
|
A7脚
|
COMBI
|
综合仪表板
|
1，3，4，5
|
B诊断座
诊断座
|
适用系统型式
|
系统
|
诊断模式
|
B1
|
ECC
|
中央空调
|
1，2，4
|
B2
|
CRUISE 7/8/9 系列
|
定速系统
|
1，2，4，5
|
B5
|
SRS
|
安全气囊
|
1，4
|
B6
|
POWER SEAT
|
电动椅
|
1，4
|
自动变速箱诊断 ── A1脚
1、诊断模式一：变速箱故障码 ----- A/T （AW 30 - 40/AW 50 - 42）
适用 ----- AW 30 - 40 及AW 50 - 42型变速箱
故障码
|
内容
|
故障码
|
内容
|
1-1-1
|
系统正常
|
2-2-1
|
S2电磁阀搭铁或电脑不良
|
1-1-2
|
S1电磁阀短路到电源
|
2-2-2
|
S2电磁阀断线
|
1-1-3
|
主电脑不良（TCM）
|
2-2-3
|
节汽门位置传感器信号电压
太低
|
1-1-4
|
功能选择开关断路或短路
到电源
|
2-3-1
|
节汽门位置传感器信号不良
|
1-2-1
|
S1电磁阀搭铁或电脑不良
|
2-3-2
|
无法取得车速信号
|
1-2-2
|
S1电磁阀断线
|
2-3-3
|
车速信号不良
|
1-2-3
|
STH电磁阀短路续到电源
|
2-3-5
|
油温太高
|
1-2-4
|
功能选择一 不良或线路
搭铁
|
2-4-5
|
燃料电脑与TCM之间扭力限
速信号短路或断路
|
1-3-1
|
STH断线或搭铁或主电脑
不良
|
3-1-1
|
无法取得续变速箱输入轴
RPM信号
|
1-3-2
|
主电脑不良（TCM）
|
3-1-2
|
变速箱输入轴RPM信号不良
|
*1-3-4
|
燃料电脑与TCM之间负荷
信号不良
|
3-1-3
|
档位开关信号不良
|
1-4-1
|
油温传感器线路搭铁
|
3-2-1
|
变速箱换档太慢
|
1-4-2
|
油温传感器断路
|
3-2-2
|
输入轴RPM与车速比值错误
|
1-4-3
|
强迫降档开关搭铁
|
3-2-3
|
单向锁定离合器打滑或空转
|
2-1-1
|
主电脑不良
|
3-3-1
|
SL电磁阀线路短路到电源
|
2-1-2
|
S2电磁阀短路电源
|
3-3-2
|
SL电磁阀断路或电脑不良
|
2-1-3
|
节汽门位置传感器信号电
压太高
|
3-3-3
|
SL电磁阀搭铁或电脑不良
|
◎说明：当跨接线插到A1脚，将点火开关KEY－ON，然后按一下键，即进
入故障码读取功能，每按一次只会显示一组故障码，电脑在同
时只能记忆五组故障码。
|
2、诊断模式二：开关测试 ----- A/T（AW 30 - 40/AW 50 - 42）
指示码
|
内容
|
指示码
|
内容
|
1-4-4
|
档位置于R档时为正常
|
2-4-3
|
档位开关不良
|
2-1-4
|
档位置于D档时为正常
|
2-4-4
|
按功能选择[ECONOMY]
正常
|
2-2-4
|
档位置于3档时为正常
|
3-1-4
|
按功能选择[SPORT]正常
|
2-3-4
|
档位置于L档时为正常
|
3-2-4
|
按功能选择[WINTER]
正常
|
2-4-1
|
档位置于N档时为正常
|
3-3-4
|
踩刹车灯开关正常
|
2-4-2
|
档位置于P档时为正常
|
3-4-1
|
油门踩到底强迫降档开
关正常
|
◎说明：当跨线插在A1脚，将点火开关LEY - ON，然后按两次诊断键
即进入[开关测试]模式。
3、诊断模式三：电磁阀指示灯动作测试 ----- A/T（AW 30 - 40/AW50 -42）
◎说明：当跨接线插在A1脚，将点火开关KEY - ON，然后按三次即进入[动作
测试]模式，发动引擎度维持怠速运转。
此时，系统会自动循环动作，顺序如下：
1、S1电磁阀会卡嗒卡嗒响 ，然后换；
2、S2电磁阀会卡嗒卡嗒响 ，然后换；
3、SL电磁阀会卡嗒卡嗒响 ，然后换；
4、STH电磁阀会卡嗒卡嗒响 ，然后换；
5、↑指示灯闪烁；
6、当动作测试结束时，LED灯会一直亮着。
7、当引擎是在怠速运转时，TC2及TC1信号作用会改变引擎怠速
※ TC1，TC2为扭力限制控制信号。
4、诊断模式四：指定元件动作指令控制测试 ---- A/T（AW 30 - 40/AW 50 - 42）
◎ 说明：当跨接线插在A1脚，将点火开关KEY - ON，然后按四次按键，即进入
[模式四]。在进行此项测试时，变速箱档位应置于P或N档。输入所要
判断的控制元件代码，即会使该元件作用，当测试完毕该元件后，电
脑会自动离开[模式]四恢复正常状况。若要测试另外的元件，必须重
新按四下按键，再输入另一组代码。
动作码
|
说 明
|
4-3-1-1
|
使变速箱换档时机与引擎RPM在正常模式。
|
4-3-1-2
|
使变速仃换档时机为正常模式下2倍引擎转速时才换档。
|
4-3-1-3
|
使变速箱换档时机为正常模式下10倍引擎转速时才换档。
|
4-3-4-2
|
S1 电磁阀卡嗒卡嗒响（作用）。
|
4-3-4-3
|
S2 电磁阀卡嗒卡嗒响（作用）。
|
4-3-4-4
|
SL 电磁阀卡嗒卡嗒响（作用）。
|
4-4-1-1
|
STH 电磁阀卡嗒卡嗒响（作用）。
|
4-4-1-4
|
模拟P/N开关入楼怠速补偿（RPM会提升）。
|
4-4-2-2
|
TC2 扭力限制作用（RPM会改变）。
|
4-4-2-3
|
TC1 扭力限制作用（RPM会改变）。
|
5、诊断模式五：数值读取分析指示 ----- A/T（AW 30 - 40/AW 50 - 42）
◎ 说明：此功能为VOLVO 车系最新提供之免用专用仪器，而利用代码表示信
号数值的分析功能，使从事VOLVO 修护工作技术人员得以容易去进
行分析判断故障原因。
◎ 程序：*当跨接线插到A1脚，将点火开关KEY - ON，然后按五次按键即进入
[模式五]功能。
*接着输入“代码”支读取所指定测试信号之数值代号。
数值读取之“代码”与信号值“代号”：
代号
|
测试系统
|
显示代号
|
单位
|
5-1-1-5
|
变速箱油温
|
看A1表
|
°C
|
5-1-2-5
|
节汽门信号
|
1-4-5：不需调整
2-1-5：必须调整
|
------
|
5-1-3-5
|
变速箱换档RPM时机
|
1-5-5：正常
2-2-5：须调整
|
------
|
5-4-2-4
|
车速信号
|
看A1表
|
公里/小时
|
5-4-3-4
|
变速箱输入轴转速
|
看A1表
|
ＲＰＭ
|
5-4-4-4
|
节汽门开度
|
看A1表
|
％
|
5-4-2-4
|
车 速
|
单位： ＫＭ／ｈ
|
公里／小时
|
5-4-3-4
|
变速箱输入转数
|
单位：×100RPM
|
乘上100
|
5-1-1-5
|
变速箱油温
|
单位：-60=°C
|
减60=°C
|
5-4-4-4
|
节汽门开度
|
单位：％
|
百分比
|
6、诊断模式六：重新设定电脑记忆指令 ----- A/T（AW 30 - 40/AW 50 -42）
◎ 说明：该诊断模式只有自动变速箱，才具有此功能，当变速箱大修后，或曾
经拆过电瓶后，变速箱电脑会清除记忆，而必须重新设定电脑侦测节
汽门信号民及计算变速箱换档时机，因此，必须依下列步骤去进行重
新设定电脑记忆程序。
◎ 程序：（1）、跨接诊断线到A1脚，然后将点火开关 KEY - ON。
（2）、按诊断键5次，先进入诊断[模式五]，此时必须等LED灯亮。
（3）、再按1下放开后，等LED灯熄、再亮后，再按3下，放开后，等
LED灯熄、再亮后，再5下放开（即为1-3-5），如果LED害肖1-5-5，
表示变速箱换档时机正常，不须重新设定，若LED灯闪2-2-3，则表示
必须重新设定换档记忆，此时在30秒内必须按6次按键，使电脑进入
[模式六]，当LED灯再亮着时，输入1-5-5即可重新设定变速箱换档记
忆。
（4）、同程序（2），然后输入1-2-5后，若LED灯显示1-4-5， 则表
示不须要重新设定节汽门信号记忆，当LED灯显示2-1-5时，表示必须
重新设定节汽门信号，在30秒内按6次按键，使电脑进入[模式六]，
等LED灯再亮着时，输入1-4-5即可重新设定节汽门信号。
AW 50 - 42变速箱基本规格
档位与油压关系
系统压力
油温传感器规格
系统压力
失速测试压力
档位与油压关系
Gear position
|
Line pressure in MPa（psi）
|
D
|
1.2（171）
|
R
|
1.8（256）
|
Engine
|
Stall speed rpm
|
B5204FS
|
2250
|
B5252FS
|
2600
|
B5254FS
|
2700
|
Normal stall speed at sea level and at ambient
temoerature of +20°C=68°F（speed decreases by
120 rpm per 1000 m above sea level，and 50-100
rpm per 10°C=50°F over 20°C=68°F amibient
temperature）.
|
系统压力
AW TCM 50-42 system pressure
Gear position
|
pressure in MPa（psi）
|
R
|
0.6（85）
|
N
|
0.4（57）
|
D
|
0.4（57）
|
3
|
0.4（57）
|
L
|
0.4（57）
|
油温传感器规格
Temperature
|
Resistance
|
0°C（ 32°F）
|
2000 ohms
|
20°C（ 68°F）
|
900 ohms
|
40°C（104°F）
|
400 ohms
|
80°C（176°F）
|
125 ohms
|
100°C（212°F）
|
75 ohms
|
150°C（302°F）
|
27 ohms
|
Resistance values apple with ±15%
tolerance.
1
|
A
|
gear selector
|
2
|
B
|
gear selector
|
3
|
C
|
gear selector
|
4
|
PA
|
gear selector
|
5
|
BL
|
backing light switch
|
6
|
50
|
start inhibitor switch
|
7
|
50S
|
start inhibitor switch
|
8
|
-- |
---- |
9
|
151
|
backing light switch
|
12
|
OT
|
oil temperature wensor
|
13
|
OTG
|
oil remperature sensor，
ground
|
16
|
NC1
|
rpm sensor，sun gear
|
17
|
NC1G
|
rpm sensor，ground
|
21
|
S1
|
solenoid S1
|
22
|
S2
|
sikenoid S2
|
23
|
SL
|
solenoid，lock - up
|
24
|
STH
|
solenoid，linear
|
25
|
STHG
|
solenoid，ground
|
26
|
-- |
-----
|
系统压力
Gesr position
|
Pressure MPa
|
Pressure psi
|
R
|
0.61 - 0.67
|
88 - 89
|
N
|
0.41 - 0.45
|
59 - 65
|
D
|
0.41 - 0.45
|
59 - 65
|
3
|
0.41 - 0.45
|
59 - 65
|
L
|
0.41 - 0.45
|
59 - 65
|
失速测试压力
Gesr position
|
Line pressure MPa
|
Line perssure psi
|
D
|
1.24 - 1.34
|
180 - 194
|
R
|
1.44 - 1.74
|
209 - 252
|
Normal stalling speed at sealevel is：
2050 - 2150 r/m for AW 30 - 43
2600 - 2800 r/m for AW 30 - 40
Stalling speed diminishes by 120 r/m for each 1000m（37
r/m for each 10°C above 20°C（30 - 6 r/m for each
10°F above 70°F）in ambient temperature.
|