AW 70、70L、71、72L自动变速箱
（一）、故障排除
故障现象
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处 理 方 法
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无法进入P档
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1.检查变速杆的其他档位是否正确。
2.若档位不正确，则调整变速杆与变速箱之间的连杆，将
档位校正。
3.若P档卡住，则行星齿轮的前环，可能已损坏。
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车辆无法前进
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1.确认变速箱油量正确，以及变速杆档位均正常
2.检查节汽门导线是否调整正确。
3.进行油压与失速测试。
4.可能是2号单向离合器和C1离合器不良。
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2档和D档无
法前进
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1.确认变速箱油量、节汽门导线，以及变速杆位置均正确。
2.进行油压和失速测试。
3.检查2号单向离合器，若有不良则更换之。
4.油压不良，可能是离合器或制动带损坏。
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倒档无法行驶
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1.确认变速箱油量、节汽门导线、变速杆位置均正常。
2.进行油压和失速测试。
3.检查调压阀和2～3档阀门，以及倒档B4制动带。
4.可能的故障是C2离合器或行星齿轮或B3制动带不良。
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2档进3档不良
或延迟换档
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1.确认变速箱油量、节汽门导线、变速杆位置均正确。
2.进行油压测试。
3.若油压正常，可能是调压阀、节汽门阀、1～2档和2～3
档阀门不良。
4.变速箱输出轴油封不良，亦会有同样故障发生
5.若油压不良，则是制动带或离合器不良引起。
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啮合粗暴，离
开啮合又有杂
音
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1.确认变速箱油量、节汽门导线和变速杆位置均正常。
2.进行油压和失速测试。
3.可能是节汽门阀、调压阀或蓄压活塞不良。
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在N档或P档
有杂音
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随引擎转速增加，杂音愈尖锐，其故障原因如下：
1.变速箱油量不足。
2.滤油网阻塞。
3.油泵浦损坏。
4.扭力转换器不良。
5.变速箱本身不良。
只有嗡嗡声音，故障原因如下：
1.驱动板破裂。
2.扭力转换器碰触外壳。
3.行星齿轮不良。
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1档进2档时
打滑
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1.进行失速测试。
2.故障原因：可能是1号或2号制动带不良，或是两者中间
的单向离合器不良。
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2档进3档时
打滑
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1.进行失速测试。
2.可能是2～3档阀门不良，或是直接离合器及其油路不良。
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1档没有引擎
刹车作用
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1.进行路试。
2.可能是3号制动带不良，或低速调压阀不良。
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2档没有引擎
刹车作用
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1.进行路试。
2.可能是1号制动带或其油路不良。
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（二）、基本保养与调整
1.变速杆位置调整
2.变速杆档位间的隙调整
3.强迫降档导线调整
每行驶20000里（32000公里）必须更换1次自动变速箱油，更换的油品为
「Dexron II D ATF」。更换变速箱齿轮油後，应让引擎保持怠速运转，并将变速
杆在每一档位动作，使齿轮油可以全部到达作用位置，然後再将变速杆放在P档，
等待2分钟後，再进行变速箱的油量检查，依据量油尺的MAX 指示，必要时予以补
足到上限。
1.变速杆位置调整
(1).将变速杆放在P档位置。
(2).放松连杆上的调整螺丝。
(3).检查变速箱是否对准在P档位置。
(4).调整连杆在适当位置後，以3.5尺/磅的扭力，将止档螺帽扭紧。
2.变速杆档位间的隙调整
(1).D档和N档的间隙，必须保持约2MM（0.08寸）的间隙，若不符规定，则调整
连杆的螺丝校正，其扭力为12～17尺/磅。
(2).2档和1档间隙，约3MM（0.12寸），扭力为12～17尺/磅。
(3).调整後，应检查变速杆排入P档和N档时，均能顺利起动引擎，排入R档时，
R档灯会亮。
3.强迫降档导线调整
(1).放松强迫降档导线，并将外部污垢清除干净。
(2).拉紧导线，检查定位点的铝封与外部导管间隙，应在0.25～1.0MM（0.10～
0.04寸）之间，若不符规定则调整上面的固定螺帽。
(3).放回导线，检查导管与定位铝封的距离，应在50.4～52.6MM（1.99～2.09寸）
之间。
(三)、路试
1.进行路试前，必须确认变速箱齿轮油，以及变速箱杆位置等，均是正常的状况。
2.经由路试可以测知打滑现象；若是漏油或阀门卡住，则应进行油压测试。
3.路试规格：
240DL， 240GL （AW－70）
1档升2档 ─────── 44MPH
2档升3档 ─────── 73MPH
3档升4档 ─────── 73MPH
4档降3档 ─────── 26MPH
3档降2档 ─────── 70MPH
2档降1档 ─────── 36MPH
740GL，740GLE（AW－70L） 740 2.3L 16汽门 （B234F）－AW－72L
1档升2档 ─────── 41MPH 1档升2档 ─────── 28～35MPH
2档升3档 ─────── 69MPH 2档升3档 ─────── 59～67MPH
3档升4档 ─────── 70MPH 3档升4档 ─────── 98～107MPH
4档降3档 ─────── 22MPH 4档降3档 ─────── 93～101MPH
3档降2档 ─────── 66MPH 3档降2档 ─────── 56～64MPH
2档降1档 ─────── 34MPH 2档降1档 ─────── 23～30MPH
740TURBO，760TURBO（AW－71） 760GLE，780GLE（AW－71）
1档升2档 ─────── 37MPH 1档升2档 ─────── 42MPH
2档升3档 ─────── 62MPH 2档升3档 ─────── 70MPH
3档升4档 ─────── 65MPH 3档升4档 ─────── 74MPH
4档降3档 ─────── 23MPH 4档降3档 ─────── 18MPH
3档降2档 ─────── 58MPH 3档降2档 ─────── 66MPH
2档降1档 ─────── 30MPH 2档降1档 ─────── 33MPH
（四）、失速测试
1.进行失速测试，必须在引擎和变速箱均到达工作温度後，才能执行测试工
作，每次不可超过5秒时间。
2.连接引擎转速表，放在驾驶座可以看见的地方，俾於测试时比对转速。
3.踩住刹车，将变速杆排入D档。
4.压下油门踏板时，注意引擎转速的RPM，是否在失速测试规格之内，时间不
可超过5钞，否则易於伤害变速箱。
5.失速测试规格：
240、240GL、740、740GLE ─────── 2500RPM
740TURBO，760TURBO ─────── 2000～2700RPM
760GLE，780GLE ─────────── 2000RPM
740 2.3L 16汽门 ─────────── 2450～2750RPM
6.失速测试的RPM，若比规格低600RPM左右者，表示单向离合器打滑，或是扭力
离合器不良。
7.若失速测试的RPM，高於规格300RPM左右，表示R档或1档制动带打滑。而在D
档发生时，表示前离合器或後单向离合器打滑。
8.当油压不足或油路阻塞进行失速测试，亦会出现高出失速规格300RPM的现象。
因此，必须再作油压测试。
(五)、油压测试
1.让引擎及变速箱到达工作温度。
2.连接油压表。
3.调整引擎怠速到900RPM位置。
4.踩住刹车，并将变速杆排入D档。（D档测试後，再测R档）
5.注视油压表，规格如下：
在D档位置 ─────── 油压为65～77PSI
（4.6～5.4kg/cm2)
在R档位置 ─────── 油压为100～120PSI
（7.0～8.2kg/cm2)
6.油压高於规格，须检查节汽门导线，以及调整阀是否不良
7.油压低於规格时，除了检查节汽门导线和调压阀外，应检查油泵浦和油压阀
门是否不良
8.变速箱调节压力测试规格如下：
240DL，240GL Psi(kg/cm2)
19MPH ───────── 14～18（1.0～1.3)
37MPH ───────── 21～27（1.5～1.9)
68MPH ───────── 37～65（3.6～4.6）
740GL，740GLE Psi(kg/cm2)
740TURBO，760TURBO
19MPH ───────── 13～21 （0.9～1.5）
31MPH ───────── 23～31 （1.6～2.2）
62MPH ───────── 59～75 （4.2～5.3）
760GLE，780GLE Psi(kg/cm2)
32MPH ───────── 16～24（1.1～1.7）
34MPH ───────── 24～33（1.7～2.3）
69MPH ───────── 54～71（3.8～5.0）
740 2.3L 16汽门 （B234F） Psi(kg/cm2)
17MPH ───────── 13～24（0.9～1.7）
34MPH ───────── 30～40（2.1～2.8）
58MPH ───────── 57～74（4.0～5.2）
故障排除