◎变速箱性能测试:
1.保持车速在100KM\N车速(62MPH)。
2.以手排档方式将档杆放在:
“3”时引擎RPM应在4500RPM。
“4”时引擎RPM应在3150RPM。
“D”时引擎RPM应在2300RPM。
3.将变速箱档位置于“4”档位,并加速车速到90KM\N(56MPH)U。
4.放松油门踏板,并快速将排档杆换到“D”时,变速箱应会从4档跳到5档。
5.然后再后“D”档降回“4”档位,变速箱也会立即降回4档。
6.再从“4”档排到“3”档位,变速箱也会立即再降到3档。
7.依上述作用均正常则表示变速箱性能良好。
一、宾士──W129──5档电脑自动变速箱诊断
1.故障码读取与清除
①利用LED测试灯如图接线,变速箱置于P或N档。
②打开点火开关并等待10秒钟。
③将“C”跨接搭铁4秒后取开,并读取故障码。
④故障码闪烁完后,等4秒再将“C”跨接搭铁8秒后取开3秒后,再跨接“C”搭铁
4秒读取另外故障码。
⑤重复步骤③④直到故障码重新显示,表示故障码读取结束。
⑥将点火开关OFF,30秒以上即完成故障码清除。
2.故障码表──W129──A\T
CODE:1
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系统正常
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CODE:6
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车速信号中断
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CODE:2
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────
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CODE:7
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A\T电脑或液压控制伐不良
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CODE:3
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负荷信号中断
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CODE:8
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A\T主电脑不良
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CODE:4
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节气信号中断
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CODE:9
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液压控制伐不良
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CODE:5
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引擎RPM信号中断
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CODE:10
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液压控制伐短路
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二、宾士──W129──5档电脑自动变速箱电脑PIN脚
◎W129──5档A\T电脑PIN脚
PIN脚
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功用
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PIN脚
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车速信号中断
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1#
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主搭铁
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12#
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节气门位置传感器
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2#
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液压控制伐(Y3\1Y2)
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13#
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电子点火电脑(A\63脚)
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3#
|
节气门位置传感器
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14#
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RPM信号
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4#
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------------
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15#
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--------------
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5#
|
------------
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16#
|
车速信号
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6#
|
------------
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17#
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“D”档位开关
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7#
|
------------
|
18#
|
-------------
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8#
|
节汽门位置传感器
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19#
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诊断座13#孔
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9#
|
------------
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20#
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强爱降档开关
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10#
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------------
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21#
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过压保护继电器6#脚
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11#
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------------
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22#
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液压控制伐(Y3\1Y2)
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三、宾士──W129──5档电脑自动变速箱,故障状况判断要点:
状况──1──变速箱无法进入5档
可能原因:1.无法取得由(EZL\AKR)电子点火电脑A16#脚,负荷信号输入A\T电脑
13#脚。
2.节气门位置传感器信号或线路不良。
3.引擎RPM信号不良,KE电脑或MAS电脑输出的信号,A\T电脑14#脚没接
收到。
4.车速信号不良,由ABS或ASR电脑输出到A\T电脑16#脚信号不良。
状况──2──变速箱无法进入4档
可能原因:1.液压控制伐不良或A\T电脑2#与22#脚线路不良。
2.A\T电脑不良。
3.过压保护继电器6#脚输出之电源不稳定或太低到A\T电脑21#脚。
四、宾士──W129──A\T电脑PIN分析与故障分析
PIN脚
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功用
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测试与分析
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故障码
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1#
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主搭铁
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─────
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──
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2#
22#
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液压控制伐
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◎2#与22#脚区同控制液压伐
◎当引擎在1000RPM以上时,
2#与22#脚之间应用5伏特
以上电压。
◎2#与22#脚之间控制伐内部
电阻应在4-7.5欧姆之间。
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7、9、10
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3#
8#
12#
|
节气门信号
回归搭铁
电源输出
|
◎怠速时:0.5~0.8伏特。
◎0~0.7伏特。
◎4.8~5伏特.
◎3#与1#脚之间电阻:900-1600Ω
◎3#与2#脚之间电阻:2-3.8欧姆
|
4
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13#
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引擎负载信号
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◎与电子点火(EZL\AKR)A\6#脚
相连,引擎在怠速时为0.8V以上,
拆掉点火电脑上真空管时,为2V
以上。
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3
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14#
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引擎RPM信号
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◎ 由KE电脑27#脚及MAS11#达来
A\T电脑14#脚RPM信号。
◎怠速时有6V以上电压。
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5
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16#
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车速信号
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◎拆下ABS或ASR电脑。
◎量取A\T电脑16#搭铁之间电压,
◎当车速在50KM\N(31MPH)时应有
5伏特以上电压。
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6
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17#
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D档位信号
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KEY-ON,变速箱在P档到D档应有
10伏特以上。
由4档到2档应小于1伏特。
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──
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19#
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诊断触发线
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接到16孔诊断座13#孔,KEY-ON
时有12伏特电压。
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──
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20#
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强迫降档开关控制
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引擎怠速时为0伏特,当油门踩到底
开关作用时为10伏特以上。
量取20#与搭铁之间应有10~30欧姆。
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──
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21#
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电源输入
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由保护继电器6#脚输出到A\T电脑
21#脚12伏特电源。
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──
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22#
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液压控制伐
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2#与22#脚共同控制液压伐
当引擎在1000RPM以上时,2#与22#脚
间应用5伏特以上电压。
2#与22#脚之间控制伐内部电阻在
4-7.5欧姆之间。
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──
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