BENZ 190E冷气空调系统概述
BENZ 190E冷气空调系统，组合冷气电脑、各种空调温度传感器、以及真空、
机械控制装置、将冷气和暖气结合为自动空调系统。
冷气空调控制板开关说明:
空调开关
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功 能
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空调温度选择
开关
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空调温度选择范围16°C～32°C，其冷气与暖气在
22°C位置作为是间配合点，往16 °C方向转动开关，
则冷气输出愈强，若朝向32°C位置转动，暖气输出
愈大。
※空调温度选择开关，是以可变电阻作成的电位计。
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除湿空调开关
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压下除湿开关后，冷气电脑以设计程式执行：
(1)比对车外和车内之空气温度.(2)冷气蒸发器温度
维持在5°C.(3)其它冷气空调工作照常动作.
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冷气(A/C)开关
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压下冷气开关后,冷气压缩机动作,其冷气空调温度,依据
驾驶者设定之温度值,由冷气和暖气配合调节输出.
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换气/循环开关
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换气/循环开关压下后,冷气电脑依下列温度条件,执行换
气/循环空调工作.
(1).车外温度高于16°C以上(空调温度最低选择范围),
则执行车内空调循环工作,并关闭换气活门.
(2).车外温度低于15°C以下,会先开启暖气换气活门5分钟
再执行车内空调循环工作.
(3).车外温度在15°C时,则先执行冷气循环工作,约30分钟
后,即恢复自动换气/循环工作.
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停止换气开关
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压下停止换气开关,即会停止换气系统之控制工作,只执行车
内空调之循环工作.换言之,换气活门关闭,停止新鲜空气吸入
之鼓风机动作.
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正常送风口开关
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压下正常送风口开关,其冷气空调出风口,由中央和两侧出风
口直接送风.
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下方送风口开关
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下方送风口开关,系在控制冷气空调出风口,只执行座位下方
的送风状态.
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上下方送风口开
关
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上下方送风口开关,即是执行冷气空调出风口,同时由上方(挡
风玻璃)和下方(座位下方)的送风状态.
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除雾送风开关
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挡风玻璃之除雾方式,可由此开关执行:
(1).车外温度与车内温度相差在8°C之内时,除雾空调需藉由
温度选择予以调整.
(2).若车外与车内温度相差在8°C以上时,则由冷气电脑自动
循环控制.
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除霜开关
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挡风玻璃结霜时,可压下此开关,并将鼓风机开关转在最大
(第四段)风量位置.
冷气电脑则执行除霜任务:
(1).暖气系统设在最大值.
(2).出风口导向挡风玻璃.
(3).停止执行空调温度选择开关之设定值.
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冷气压缩机规格:
冷气压缩机型式
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规 格
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R-12冷媒容量
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39盎斯(OZ)
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润滑油容量
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5盎斯(OZ)
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冷媒高压压力
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230～275PSI
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冷媒低压压力
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24～34PSI
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冷气系统温度传感器规格
1.车外温度传感器规格
温度
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电阻
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10°C
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5～6KΩ
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15°C
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4～4.5KΩ
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20°C
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3.1～3.9KΩ
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25°C
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2.4～3KΩ
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30°C
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1.9～2.3Ω
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35°C
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1.6～2KΩ
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40°C
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1.4～1.6KΩ
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45°C
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1.1～1.3KΩ
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2.车内温度传器规格:
温度
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电阻
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10°C
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18～22KΩ
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15°C
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15～17KΩ
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20°C
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11～13KΩ
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25°C
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9.5～10.5KΩ
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30°C
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7.5～8.5KΩ
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35°C
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6～7 KΩ
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40°C
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4.5～5.5KΩ
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45°C
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3.5～4KΩ
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3.冷气蒸发器(冷排)温度传感器规格:
温度
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电阻
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0°C
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30～35KΩ
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5°C
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23～27KΩ
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10°C
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18～21KΩ
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20°C
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11～13KΩ
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25°C
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9～10KΩ
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30°C
|
7.5～8.5KΩ
|
35°C
|
6～7KΩ
|
40°C
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4.5～5.5KΩ
|
45°C
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3.5～4.5KΩ
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4.引擎水温传感器规格:
温度
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电阻
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20°C
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5～8KΩ
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60°C
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0.9～1.8KΩ
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80°C
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420～580KΩ
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100°C
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300～400KΩ
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冷气系统动作参考规格
1.在节汽门全开(油门踩到底),引擎转速在1050～2150RPM以上时，冷气压缩机离合器
将会自动切离，让引擎加速中，避免因冷气系统的负载，影响车辆行驶性能。
2.冷气压缩机动作,在引擎转速到达500RPM以上时,则由冷气电脑控制动作.反之,引擎
转速未达500RPM,则会自动停止压缩机动作。
3.辅助水箱风扇,在冷气系统开启后,即会执行散热工作。
4.水箱风扇由水温开关控制,亦即水温到达107°C时,水箱风扇动作,低于100°C时,
则停止动作.若此风扇马达或电线断路时,辅行助水箱风扇,则在25°C以上温度条件,
即会自行运转动作。
BENZ 190E冷气空调故障码读取
故障码读取方法
美规BENZ 190E车种,可由引擎室防火墙之方形诊断座,读取冷气空调电脑记忆之故
障码,其故障码读取方法如下:
1.点火开关转在ON位置。
2.以电压表测量诊断座7号孔,其与1号孔(搭铁)之间的电压,应在6～12V之间，表示冷
气空调系统，可执行故障码读取。
3.若诊断座7号孔为空脚,则需将冷气电脑旁边白色线之接头(电脑9号脚),予以接到诊
断座7号孔。
4.使用LED检测灯, 正极接在7号孔,负极接在1号孔。
5.再以跨接线,将7号孔与1号孔跨接2～4秒时间。移开跨接线后，即可从LED检测灯读
取闪示的故障码。
6.故障码取后,再将7号孔和1号孔,以跨接线连接6秒以上,即可清除故障码记忆。
BENZ 190E冷气空调故障码内容
故障码
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内 容
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＃1
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系统正常(没有故障)
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＃2、＃3
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车内温度传感器或其电线短路,断路
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＃4、＃5
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车外温度传器或其电线短路,断路
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＃6、＃7
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冷气蒸发器温度传感器或其电线短路,断路
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＃12、＃13
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引擎水温传感器或其电线短路,断路
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＃14、＃15
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温度调节回归电位计(在暖气箱上方),其电阻规格未
在8Ω～5100Ω之间，或其电线短路、断路。
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＃30
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暖气辅助水泵浦耗电量过大（正常在1安培之内），或其
电线短路。
※起动引擎，压下除雾开关，以电流表测量辅助水泵浦之耗
电量，最大电流不可超过1安培
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＃33
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冷气压缩机离合器控制电路短路，或冷气压缩机控制组件不良
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＃34
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水箱辅助风扇继电器不良
※以欧姆表测量继电器线圈电阻，即是黑蓝线和黑红线连接位置，
其电阻应在50～80Ω之间
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＃50
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除雾空调活门之长程调整电磁伐短路
※电磁伐电阻为50～80Ω
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＃51
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除雾活门之短程调整电磁伐短路
※电磁伐电阻为50～80Ω
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＃52
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下方（座位下方）出风口活门电磁伐短路磁伐短路
※电磁伐电阻为50～80Ω
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＃56
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换气/循环空调活门之长程调整电磁伐短路
※电磁伐电阻为50～80Ω
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＃57
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换气/循环空调活门之短程调整电磁阀短路
※电磁伐电阻为50～80Ω
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＃58
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暖气混合活门电磁伐短路
（电磁伐电阻为50～80Ω）
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＃59
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冷气混合活门电磁伐短路
（电磁伐电阻为50～80Ω）
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＃60
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暖气开启或关闭电磁伐，（水流控制伐）其中一个短路
（电磁伐电阻为50～80Ω）
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＃61
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鼓风机开关第一段风量电路之继电器不良
※继电器线圈电阻为50～80Ω（蓝白线与黑绿白线连接位置）
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＃62
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鼓风机开关最大风量继电器不良
※继电器线圈电阻为50～80Ω（白黄线与黑绿白线连接位置）
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冷气空调电脑电路
BENZ 190E冷气空调电脑，共有两个12脚之电线接头，其电路内容如下：
A接头接脚
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线色
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内 容
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＃1
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蓝红线
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冷气混合活门电磁伐控制
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＃2
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蓝黑线
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暖气关闭电磁伐控制
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＃3
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绿色线
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水温传感器信号
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＃4
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蓝黄线
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暖气混合活门电磁伐控制
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＃5
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绿红线
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空调回归电位计信号
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＃6
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蓝绿线
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冷气压缩机电路
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＃7
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棕蓝线
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蒸发器温度传器信号
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＃8
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棕白线/
棕蓝线
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辅助水箱风扇继电器控制
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＃9
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棕黄线
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车内温度传感器信号
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＃10
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棕绿线
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车外温度传感器信号
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＃11
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黑黄红线
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空调回归电位计参考电压
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＃12
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灰白线
灰蓝线
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鼓风机开关指示灯
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B接头接脚
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线 色
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内 容
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#1
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灰绿线
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换气/循环空调整活门之长程调整电磁伐控制
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#2
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灰黄线
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换气/循环空调整活门之短路程调整电磁伐控制
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#3
|
灰白线
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除雾空调整活门之短程调整电磁伐控制
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#4
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白蓝线
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鼓风机开关第一段风量继电器控制
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#5
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灰红线
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下方出风口(座位下方)活门电磁伐控制
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#6
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灰紫线
|
除雾空调活门之长程调整电磁伐控制
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#7
|
棕白线
|
辅助水泵浦控制
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#8
|
白黄线
|
鼓风机开关最大内量继电器控制
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#9
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白色线
|
诊断接头
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#10
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黑红线
|
电瓶电源(12V)
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#11
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没有使用
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#12
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棕色线
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搭铁/各传感器和控制电路搭铁
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冷气压缩机控制组件电路
冷气压缩机控制组件功能
冷气压缩机控制组件,其主要功能任务有:
(1).冷气开关ON,而引擎未起动时,冷气压缩机不动作。
(2).引擎转速到达500RPM以上后,冷气压缩机才依冷气开关指示动作。
(3).引擎转速与压缩机转速相差30%以上时,即会立即停止压缩机动作。
(4).节汽门全开,而引擎转速低于2150RPM时,则停止压缩机动作,以减轻引擎负载。
冷气压缩机控制组件电路说明：
冷气压缩机控制组件,其12脚之电线接头电路说明如下：
接脚
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线色
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内 容
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＃1
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棕色线
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搭铁
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＃2
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绿黄线
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引擎转速信号测试接头（曲轴转速传感器）
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＃3
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-- |
没有使用
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＃4
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蓝黄线
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与CIS－E引擎电脑19号脚相接
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＃5
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黑蓝线
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点火开关电源输入
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＃6
|
--- |
没有使用
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＃7
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蓝绿线
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泠气压缩机电源输出
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＃8
|
--- |
没有使用
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＃9
|
红蓝线
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引擎转速传感器信号（曲轴位置）
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＃10
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蓝红线
|
冷媒压力开关信号
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＃11
|
白蓝线
|
引擎转速传器信号（曲轴位置）
|
＃12
|
--- |
没有使用
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冷气压缩机动作检测:
若冷气压缩机未能配合正常动作时,应检查下列项目:
1.检测冷媒压力开关电源
以电压表测量冷媒压力开关电线源(或控制组件10号脚),在引擎怠速状态,冷气开关
ON后,其与搭铁之间电压,应有12V电压出现
2.检测控制组件电源
点火开关ON后,冷气压缩机控制组件,其5号脚应有12V电压,表示该控制组件电源供
应.
3.检测引擎转速信号
以交流(AC)电压表,测量控制组件2号脚之测试接头,在引擎怠速(约750RPM)时,应出
现4V在左右的交流电压.若无交流电压出现,应直接测量引擎转速传感器的电阻,其感
应线圈电阻在530～650Ω之间。）引擎转速传感器，系以感应线圈侦测引擎飞轮之
刻齿记号）
BENZ
190E冷气空调系统概述