基 本 保 养 与 调 整
sunbul3a.gif (96 bytes)变速箱齿轮油 sunbul3a.gif (96 bytes)变速连杆的调整
sunbul3a.gif (96 bytes)节汽门导线调整 sunbul3a.gif (96 bytes)强迫降档位置调整
sunbul3a.gif (96 bytes)空档安全开关 sunbul3a.gif (96 bytes)失速测试
sunbul3a.gif (96 bytes)油压测试 sunbul3a.gif (96 bytes)电路系统测试

(一)变速箱齿轮油(DEXRON II ATF)
    1.每隔30000里,必更换变速箱齿轮油.(齿轮部分为3公升、齿轮与冷却器共计8
      公升)。
    2.检查油量的工作,必须在平地上进行。将变速杆排入“P”档,发动引擎使其
      到达工作温度,在怠速状况检查量油尺的油面高度。
    3.齿轮油的油面高度,应在“MAX”(上限)和“MIN”(下限)之间,上下限的
      油量有0.4公升(0.42QTS)。
(二)变速连杆的调整
    1.排档杆调整。将排档杆排入“N”(空档)位置,从选择档位的连杆上,放松
      连接轴调整销。在确认变速箱的排档也在空档位置後,再调整连接轴的适当位
      置,并加以稳固即可。
    2.排档导线调整。将排档杆排入“P”(驻车档)位置,放松导线的固定螺帽。
      在变速箱部份,也确认在“P”(驻车档)後,以88-106寸/磅力量,扭紧
      导线固定螺帽。
(三)节汽门导线调整
      节汽门导线的调整,必须确定在怠速位置後,依据间隙规格调整导线螺帽。
       节汽门导线之活动间隙 ─────  .10~ .30寸(.25 ~ .75mm)
       导线套管与封口间隙距离 ────  735I 为 1.77寸(45mm)
                                其他所有车种为1.73寸(44mm)
(四)强迫降档位置调整
     放松固定螺帽和强迫降档位置螺丝,压下加速踏板到变速箱有压力反应的位
置,再调整强降档螺丝到这个接触点位置即可。
(五)空档安全开关    空档安全开关与排档杆、继电器相连接、如有动作不准确情况,则须调整排档
杆;若没动作反应,则须检查继电器。
路试 (ROAD TEST)
  1.在进行路试前,必须确认变速箱齿轮油和连杆的调整,均是在正确的状况。
  2.换档的速度规格参考表。
节汽门全开(强迫降档已作用)
1档升2档 ────────────  37MPH
2档升3档 ────────────  64MPH
3档升4档 ────────────  76MPH
4档降3档 (节汽门全关)─────  26MPH
3档降2档 ────────────  58MPH
2档降1档 ────────────  31MPH
  3.由上列之参考表中,可藉以判断离合器或制动器有无打滑现象。
  4.除了车速参考表之外,尚可依引擎转速判断。其转速与换档点如下。
换档状况                                引擎转速(RPM)
325E 和 528E
节汽门全开时
1档升2档    ──────────  3370 ~ 3950
2档升3档  ───────────  4000 ~ 4320
3档升4档  ───────────  3740 ~ 3980
强迫降档已作用
1档升2档  ───────────  4410 ~ 4910
2档升3档  ───────────  4510 ~ 4810
4档降3档  ───────────  立即反应
3档降2档  ───────────  3030 ~ 3250
2档降1档  ───────────  2550 ~ 2790
手动降档
4~3档   ───────────── 立即反应
3~2档   ───────────── 2890 ~ 3230
2~1档   ───────────── 2020 ~ 2500
524TD
节汽门全开时
1档升2档 ──────────────  3350 ~ 3830
2档升3档 ──────────────  3890 ~ 4180
3档升4档 ──────────────  3630 ~ 3820
强迫降档已作用
1档升2档 ──────────────  4330 ~ 4780
2档升3档 ──────────────  4350 ~ 4620
4档降3档 ──────────────  立即反应
3档降2档 ──────────────  3000 ~ 3130
2档降1档 ──────────────  2700 ~ 2890
手动降档
4~3档 ──────────────  立即反应
3~2档 ──────────────  2510 ~ 2810
2~1档 ──────────────  990 ~ 1190
535I,635CSI和735I\节汽门全开时
1档升2档  ──────────────  4140 ~ 4790
2档升3档  ──────────────  4960 ~ 5340
3档升4档  ──────────────  4580 ~ 4880
强迫降档已作用
1档升2档 ──────────────  5430 ~ 5970
2档升3档 ──────────────  5570 ~ 5930
4档降3档 ──────────────  立即反应
3档降2档 ──────────────  3690 ~ 3940
2档降1档 ──────────────  2920 ~ 3290
手动降档
4~3档 ──────────────  立即反应
3~2档 ──────────────  3620 ~ 4030
2~1档 ──────────────  2570 ~ 3040
 失速测试(STALL TEST)
  1.引擎和变速箱均需在工作温度时,才能进行此项测试。
  2.接上引擎转速表以备测试。
  3.发动引擎,拉起手刹车,并踏住刹车。
  4.将变速杆排入“D”档,踏油门加速至全开(极速)位置。立即观查转速表之
    指示,是否符合规格,每次测试不可超过10秒。
  5.失速测试规格如下:
      车  种                        转数(RPM)
 325E 和 528E ────────  1900 ~ 2050
 524TD  ───────────  2280 ~ 2490
 535I, 635CSI 和 735I  ───  1970 ~ 2120
 “EH”系列 ─────────  1980 ~ 2140
 油压测试(HYDRAULIC PRESSURE)
  1.放松节汽门连杆上的变速箱强迫降档导线。
  2.安装油压测试表。
  3.发动引擎保持怠速在1200~1500RPM之间,并观查油压之压力,是否符合规定。
    若有必要,可再测试加速的油压。
  4.油压规格:
    项 目              怠速            节汽门全开
                   psi(kg/cm2       psi(kg/cm2
325E, 524TD
528E系列
“D”档  ───  85~107(6~7.5) ────  141~156(9.9~10.9) 
“R”档  ───  156~185(11~13)───  141~156(9.9~10.9)
535I, 635CSI
735I系列
“D”档 ────  85~107(6~7.5) ──── 132~146 (7.9~10.2)
“R”档 ────  215~245(15~17) ─── 245~276(17~19)
  5.测试“R”(倒档)油压时,必须将後轮顶住,以护安全。
电路系统测试
使用BOSCH (AEGS)测试器进行下列各项测试。
   1.警示灯测试(WARNING LIGHT TEST)
     ※ 将点火开关“ON”,此时仪表板上的警示灯应亮着,否则灯泡或线路不良。
     ※ 发动引擎运转後,警示灯应立即熄灭,否则须检测5/19与35电线间电压应
        在10V以上,如电压正常,则需检查电磁阀。
     ※ 若有“TD”讯号来自控制元件时,检测电源至控制元件间电路。
     ※ 若无“TI”讯号来自控制元件,则检测排档控制电磁阀。
   2.电磁阀测试(SOLENOID VALVES)
     检测1-2档及3-4档电磁阀。
     ※ 测量电线1及16号接脚,其欧姆值应为25-46欧姆。若欧姆值正常则电磁阀
        不良,否则电线至电磁阀间线路不良。
     ※ 2-3档电磁阀,则测量1号和25号接脚,电阻值亦应为25-46欧姆,若电阻
        值正常,则表示电磁阀不良,必须更换。
     检测锁定变换离合器电磁开关
     ※ 测量5/19和1/25线路间电阻,其欧姆值应为25-46欧姆。若欧姆值正常则电
        磁开关不良,否则电线至开关间线路不良。
     检测压力调节器
     ※ 测量1和22号线路间电阻,其欧姆值应为1.8-4.6欧姆。若欧姆值正常,则
        表示调节器不良,否则电线至调节器间不良。
  3. 程式开关测试(MODE POSITION SWITCH)
     ※ 每次测试过程开启程式开关至S2,开关中磁铁将使程式开关归位至“E”。
     ※ 检测电线6及14号间电阻值,当开关分别於“S”“3”“2”或“1”档位
        时,均应为无穷大,而“E”档位则为0欧姆。否则为电线不良。
     ※ 发动引擎,测量黑色与棕色电线间直流电压,电压应至少8V,否则电线不
        良。
     ※ 开启点火开关至“ON”,且将程式开关由“S1”转其他各档位,测量不列
        电线间电压,其值应在10V以上,否则电线或程式开关不良:
         档位                      电线
        “1”                   19, 18号
        “2”                   19, 28号
        “3”                   19, 29号
        “D”                   19, 30号
        “N”                   19, 4号
   4.强迫降档开关测试(KICKDOWN SWITCH)
     ※ 使用欧姆表测量电线19及20号间电阻,当加速踏板在怠速时电阻值应为无
        穷大,加速踏板踩到底时应为0欧姆,否则电线或开关不良。
   5.讯号输送器电阻测试(PULSE TRANSMITTER)
     ※ 使用欧姆表测量电线8及27号间电阻,其值应为800-1600欧姆,否则电线
        或讯号输送器不良。
   6.动态测试(DYNAMIC SCOPE TEST)
     ※ 利用顶车机顶高车辆,使後轮离地,且能轻易转动。
     ※ 发动引擎,排档至“D”档。
     ※ 示波器导线接於电线8及27号间。
     ※ 踩下加速踏板,至车速25MPH。
     ※ 示波器上所有正弦波应均比0-10大,否则电线或讯号输送器不良。