(ABS\μC-ABS\ASC\ASC+T\ABS MAKE IV)
一、概论:
1.BMW所采用的防滑刹车有五种型式:
(1).防锁死刹车--Antilock Brake System--35pin电脑。
(2).微电脑控制防锁死刹车--35PIN电脑--具有自我诊断功能。
Microprocessor-Controlled Antilock Brake System。
(3).自动稳定控制--Automatic Atability Control-55pin电脑。
(4).循迹式自动稳定控制--55PIN电脑。
Automatic Stability Control Plus Traction。
(5).防锁死刹车--Antilock Brake System--55pin电脑。
TEVES MAKE IV。
项
|
型式
|
电脑PIN脚
|
自诊功能
|
TXD
|
RXD
|
1
|
ABS
|
35脚
|
无
|
─
|
─
|
2
|
μC－ABS
|
35脚
|
有
|
＃31
|
＃30
|
3
|
ASC
|
55脚
|
有
|
＃49
|
＃54
|
4
|
ASC＋T
|
55脚
|
有
|
＃4
|
＃30
|
5
|
MWKE IV
|
55脚
|
有
|
＃42
|
＃23
|
①利用跨线读取故障码－－－μC－ABS系统
A将点火开关KEY－OFF，将诊断座＃15，＃19跨接，同时将刹车踩到底，此时将点
火开关KEY－ON，一秒后将跨线取开，并将刹车蹭板均放开。
B此时读取ABS指示灯闪烁故障码。
C故障码速查表－－μC－ABS系统
故障码
|
内容
|
|
故障码
|
内容
|
4
|
左后轮车速信号不良
|
10
|
右前ABS电磁伐不良
|
5
|
右后轮车速信号不良
|
11
|
左前ABS电磁伐不良
|
6
|
右前轮车速信号不良
|
14
|
电磁伐继电器不良
|
7
|
左前轮车速信号不良
|
15
|
ABS泵浦继电器不良
|
8
|
左后ABS电磁伐不良
|
21
|
ABS主电脑不良
|
9
|
右后ABS电磁伐不良
|
24
|
车轮齿环不良
|
──
|
─────
|
25
|
刹车灯线路不良
|
②故障码清除程序：－－μC＋ABS系统
A将故障检修完毕后，点火开关KEY－OFF，将诊断座＃15、＃19脚跨接，并将刹车
踏板采到底。
B再将点火开关KEY－ON，一秒后将跨线取开、刹车踏板放开。
C等故障码闪完后，ABS灯还是亮着时，将＃15、＃19脚再跨接一秒钟后取开。
D将点火开关KEY－OFF，拆开电瓶线60秒后，再装回即可清除故障码。
ASC （3）.在ASC系统,具有55PIN脚电脑,有自诊故障码功能,可利用下列程序读
取及清除故障码:---当仪表板MID 不“ASC DEFECT表示有故障。
①将点火 在KEY－OFF，然后踩下刹车蹭板，同时按拄ASC功能键，『PATA』
键，再将点火开关KEY－ON，『PATA』健及刹车踏板均放开。
②此时会由ASC作用指示灯『PALA』指示灯显示闪烁故障码。
③故障码的显示，每次只支闪一组，若有两个以上的故障码时，最后发生的
故障码会优先显示。
◎ASC系统
④故障码速查表－－ASC系统。
故障码
|
内容
|
|
故障码
|
内容
|
1
|
系统正常
|
6
|
右前车速传感器信号不良
|
2
|
EML不良（TPS信号）
|
7
|
左前车速传感器信号不良
|
3
|
DME不良（点火信号）
|
＊8
|
DME不良（点火信号）
|
4
|
左后车速传感器信号不良
|
＊9
|
CME不良（RPM信号）
|
5
|
右后车速传器信号不良
|
＊10
|
ASC电脑不良
|
⑤故障码清除程序：－－ASC系统
A当检修完毕后，进行紫程序。
B将点火开关OFF，踩下刹车踏板，并是时按下『PATA』键，再将点火开关KEY－ON，
保持1秒后，将『PATA』键及刹车蹭板均放开。
C此时『PATA』灯会亮，当闪完故障码后，在3秒内，再按一次『PATA』键一秒钟后，
即可清除故障码。
D将点火开关OFF，拆开电瓶线60秒后，再装回即可。
ASC＋T （4）.ASC+T系统,具有55PIN脚电脑,有自诊故障码功能,可利用下列程序读取
及清除故障码:
①将点火开关KEY-OFF,按下『ASC』键，并同时踩下车蹭板，此时将点火开
KEY－ON，一秒后将『ASC』键及刹车蹭板均放开。
②ASC灯会熄3秒后，即开始闪烁故障码。
故障码
|
内容
|
|
故障码
|
内容
|
1
|
系统正常
|
13
|
右后释放伐不良
|
2
|
EML连线不良
|
14
|
ABS继电器不良
|
3
|
DME连线不良
|
15
|
ABS泵浦不良
|
4
|
左后车速传器信号不良
|
16
|
ASC＋T缓冲伐不良
|
5
|
右后车速传感器信号不良
|
17
|
储压器不良
|
6
|
右前车速传感器信号不良
|
18
|
储压器漏油
|
7
|
左前车速传感器信号不良
|
19
|
储压器压力开关不良
|
＊8
|
左后ABS电磁伐不良
|
20
|
EGS连线不良
|
＊9
|
右后ABS电磁伐不良
|
21
|
ASC＋T电脑不良
|
＊10
|
右前ABS电磁伐不良
|
22
|
车速信号不良
|
11
|
左前ABS电磁伐不良
|
23
|
变速箱程式错误
|
12
|
左后释放伐不良
|
－－－
|
－－－－－－－－
|
④故障码清除程序：－－ASC＋T系统
A将点火开关KEY－OFF，按下『ASC』键，并同时踩下刹车蹭板，此时将点火开关
KEY－ON，一秒后将『ASC』键及刹车蹭板均放开。
B45秒后再按一次，『ASC』键一秒钟。
C拆开电瓶线60秒后，即可清除故障码。
D驾驶车速使车速达30公里\小时,保持20秒以上或50公里\小时,3秒以上。
MAKE IV（5）.在MAKE IV系统,具有55PIN脚电脑,有自诊故障码功能,可利用专用仪
器读取及清除故障码。
①利用跨线读取故障码－－MAKE IV系统
A将点火开关KEY－OFF，将诊断座＃15，＃19跨接，同时将刹车踩到底。
此时再将点火开关KEY－ON，一秒后将顺线取开，放开刹车蹭板。
B此时读取ABS指示灯闪烁故障码。
②故障码清除：
同故障码读取结束后，再将＃15、＃19脚跨接一秒后取开，将点火开关KEY－OFF
后，拆开电瓶线60秒后再装回。
③故障码速 查表－－MAKE IV系统
故障码
|
内容
|
|
故障码
|
内容
|
17
|
左前进油伐不良
|
100
|
左后车速信号不良
|
18
|
左前释压伐不良
|
104
|
右后车速信号不良
|
20
|
右前进油伐不良
|
113
|
左前车速信号不稳定
|
24
|
右前释压伐不良
|
114
|
右前车速信号不稳定
|
33
|
后轮进油伐不良
|
116
|
左后车速信号不稳定
|
34
|
后轮释压伐不良
|
120
|
右后车速信号不稳定
|
68
|
ABS电脑内微处理器不良
|
132
|
车速信号不良
|
72
|
ABS主电脑不良
|
136
|
刹车液压组成不良
|
81
|
左前车速传感器线路不良
|
145
|
液压泵浦不良
|
82
|
右前车速传感器线路不良
|
152
|
刹车灯开关线路不良
|
84
|
左后车速传感器线路不良
|
161
|
左前释压伐机构不良
|
88
|
右后车速传器线路不良
|
162
|
右前释压伐机构不良
|
97
|
左前车速信号不良
|
164
|
后轮释压伐机构不良
|
98
|
右前车速信号不良
|
255
|
ABS电脑记忆体不良
|
二、ABS与μC－ABS防滑刹车电脑系统分析
1.◎基本上ABS与μC－ABS电脑均采用35PIN电脑,其差异点比较表详列如后:
ABS
系
统
|
没
有
故
障
码
|
液电
压磁
控伐
制三
组
|
15#D+
脚信
到号
发
电
机
|
17#
脚
没
有
使
用
|
19#
脚
没
有
使
作
|
30#
脚
没
有
使
用
|
31#
脚
没
有
使
用
|
泵控主
浦制继
继电电
电源器
器由输
DME出
|
μC-ABS
系
统
|
有
故
障
码
|
液电
压磁
控伐
制四
组
|
15#
脚没
有
使
用
|
17#制
脚泵
输浦
出继
电电
源器
控
|
19#电
脚磁
控伐
制右
后
轮
|
30#
脚
诊
断
R×D
15#
脚
|
31#
脚
诊
断
T×D
20#
脚
|
泵控脑
浦制17#
继电脚
电源输
器由出
ABS
电
|
2.◎μC-ABS仪器故障码与检测线路对照表:
仪器码
|
内容
|
测试
|
4
|
左后轮车速信号不良
|
7＃、9＃脚
|
车速传感器内部电阻值规格：
650－1600欧姆
◎KY－ON时为0伏特
◎引擎运转时为12伏特。
◎踩刹车时为频率信号
|
5
|
右后轮车速信号不良
|
24＃、26＃脚
|
6
|
右前轮车速信号不良
|
11＃、21＃脚
|
7
|
左前轮车速信号不良
|
6＃、4＃脚、
|
8
|
左后ABS电磁伐不良
|
18＃、32＃脚
|
电磁伐内部电阻值规格：
700－2200欧姆
◎KY－ON时为0伏特
◎引擎运转时为12伏特。
◎踩刹车时为频率信号。
|
9
|
右后ABS电磁伐不良
|
19＃、32＃脚
|
10
|
右前ABS电磁伐不良
|
35＃、32＃脚
|
11
|
左前ABS电磁伐不良
|
2＃、32＃脚
|
14
|
电磁伐继电器监控线路
|
＃32脚
|
KEY－ON时＝0伏特，运转时12伏特。
|
15
|
泵浦继电器监
|
＃14脚
|
未踩刹车0伏特，踩刹车泵浦转
时＝12伏特
|
21
|
ABS 电脑不良
|
电脑内部不良或搭铁不良。
|
24
|
车辆齿环不良
|
清洁或调整传感器与齿隙。
|
25
|
刹车灯开关过路不良
|
25＃脚末踩刹车＋0V，踩刹车＝12伏特
|
3.泵浦继电器与 产伐继电器控制线路:－－ABS\μC-ABS
◎说明:(1)ABS\μC-ABS主电脑电源由DME主电脑继电器87#脚输出之电源到ABS电脑
1#脚。
(2)ABS\μC-ABS主电脑搭铁线为10#、20＃34＃、脚。
(3)泵浦继电器控制,在ABS系统由DME继电器87#脚输电源,到泵浦继电器86#脚
由ABS电脑28#脚控制搭铁。
(4)在μC-ABS系统泵浦继电器控制则由μC-ABS电脑17#脚输出电源到泵浦继
电器86#脚由μC-ABS电脑28#脚控制搭铁。
(5)28#脚必须踩刹车时才会使泵浦继电器作用,使泵浦运转时。
(6)点火开关KEY-ON时,DME主继电器87#脚输出电源到电磁伐继电器86#脚经
线圈到85#脚输出到ABS\μC-ABS电脑27#脚,当引擎发动后27#脚才提供搭
铁,此时ABS灯即会熄,电源由电磁伐继电器87#脚经30#脚输出到ABS\μC-
ABS电脑32#、19＃、18＃、35＃、2＃脚去监控或控制各液压组成内电磁
伐。
(7)液压控制组成内各电磁伐内部电阻为700-2200欧姆。
(8)车速传感器内部电阻为650-1600欧姆。
4.ABS\μC-ABS电脑PIN脚速查表:
PIN脚
|
功用
|
备注
|
1#
|
电瓶电压
|
由DME主继电器87#脚来的电源,只要KEY-ON=12V
|
2#
|
左前轮液压电磁伐控制
|
KEY-ON=0V,引擎运转=12V,踩刹车=频率搭铁
|
3#
|
-----------
|
------------------
|
4#
|
左前轮车速传感器防干
扰搭铁
|
与6#脚共同连接到左前轮车速传感器
|
5#
|
-----------
|
------------------
|
6#
|
左前轮车速传感器信号线
|
与#4脚共同连接到左前轮车速传感器
|
7#
|
右后轮车速传感器信号线
|
与9#脚共同连接到右后轮车速传感器
|
8#
|
------------
|
535I此脚是控制左后车速传感器信号
|
9#
|
右后轮车速传感器防干扰
搭铁
|
与7#脚区同连接到右后轮车速传感器信号
|
10#
|
ABS\μC-ABS主电脑搭铁线
|
直接与车身搭铁线
|
11#
|
右前轮车速传感器信号线
|
与21#脚共同连接到右前轮车速传感器
|
12#
|
------------
|
------------------
|
13#
|
------------
|
------------------
|
14#
|
泵浦继电器作用监控线
|
当泵浦继电器作用有电源送到泵浦即为12V
|
15#
|
发电机D+信号
|
在ABS系统有此信号\μC-ABS系统无此信号
|
16#
|
------------
|
|
17#
|
泵浦继电器线圈控制电源
|
在μC-ABS系统由电脑#17脚输出电源去控制
泵浦继电器\ABS系统没有此线,泵浦继电器
控制电源由DME主继电器#87脚供电源。
|
18#
|
左后轮液压电磁伐控制
|
KEY－ON＝0V，引擎运转＝12V，
踩刹车＝频率搭铁
|
19#
|
右后轮液压电磁伐控制
|
KEY－ON＝0V，引擎运转＝12V，
踩刹车＝频率搭铁
|
20#
|
ABS\μC-ABS主电脑搭铁线
|
直接与车身铁线
|
21#
|
右前轮车速传器防干扰搭铁
|
与11#脚共同连接到右前轮车速传感器
|
22#
|
------------
|
------------------
|
23#
|
------------
|
------------------
|
24#
|
右后轮车速传器信号线
|
与26脚共同连接到右后轮车速传感器
|
25#
|
刹车灯开关信号
|
踩下刹车踏板时=12V
|
26#
|
右后轮车速传感器防干扰搭铁
|
与24#脚共同连接到右后轮车速传感器
|
27#
|
液压组成电磁伐电源继电器
控制
|
当点火开关KEY-ON时=12V,引擎运转后=0V
|
28#
|
泵浦电源继电器控制
|
未踩刹车时=12V,踩刹车泵浦运转后=0V
|
29#
|
ABS仪表板警示板警示灯
|
灯亮时=0V,熄时=12V
|
30#
|
诊断线-R×D(10.5V)
|
到诊断座#15脚(ABS系统无)
|
31#
|
诊断线-T×D(10.5V)
|
到诊断座#20脚(ABS系统无)
|
32#
|
电磁伐继电器监控线
|
当有电源供到液压组成电磁伐时=12V
|
33#
|
------------
|
------------------
|
34#
|
ABS\μC-ABS电脑主搭铁
|
车身直接搭铁线
|
35#
|
右前轮液压电磁伐控制
|
KEY-ON=0V,引苟驼转=12V,踩刹车=频率搭铁
|
| |
|
|
概论