悬架系统的维护与修理

(一)液压悬架系统润滑油位检查

1.将汽车停放在平地上,让发动机运转一会。

2.然后关闭发动机,用储油罐的油尺检测油位。

3.若液面高度不符合要求,则加入适量的专用润滑油直至油面位于油尺上"min(最小)"和"max(最大)"之间(见图13-3)。

(二)悬架系统加压

1.液压悬架系统示意见图13-4。

2.悬架系统加压:在对各悬架系统加压之前,应保证液压油位正确(参见图13-3)。悬架系统可以用以下任一种方法加压:

(1)在行李箱内放一大约重为150kg的重物,然后启动发动机,以高怠速运转约1min;

(2)在连杆(7)处于"F(充液)位时,拆开调平阀连杆,启动发动机高怠速运转30s后接好连杆。

电子自动调平控制系统

(一)系统概述

1991年-1992年的300SL、500SL,1992年的300SD和SE、400SE、500SEL及600SEL车型上装有自适应减震系统(ADS),该系统与自动调平系统结合在一起。ADS是个自适应系统,它可改变悬架的减震力以适应道路条件的变化和各种不同的驾驶习惯。车身及悬架上的加速度传感器可判断汽车的垂直加速度和道路条件。减震电脑位于每个车轮的储压罐和撑杆之间,它包括2个由电脑控制的电磁阀。减震电脑可提供4种不同级别的减震力:硬、正常、软、舒适。而对于1992年的300SD和SE、400SE、500SEL和600SEL,系统不能控制前桥的调平。ADS电脑利用车速信号来计算汽车在行驶方向的加速度、减速度以控制水平加速度,同时还利用车速和转向角度来计算横向加速度。

(二)电子自动调平控制系统的维修

1.调平阀的拆装:

(1)拆下调平阀放油螺塞,将系统中的油液排入一个合适容器中(见图13-5)。

(2)拆掉调平阀上的连杆和油管,不要拧松控制轴紧固杠杆夹紧螺钉。

(3)取下调平阀紧固螺栓。

(4)按相反顺序安装,拧紧调平阀螺栓扭矩为45N·m,调平阀的M10连接处的紧固扭矩为15N·m、M14螺栓的紧固扭矩为24N·m,M10油管连接处为15N·m,M12油管连接处为20N·m。

2.串联液压油泵:

串联液压油泵的拆装,请参考图13-6进行。

3.非串联液压油泵:

(1)拆开液压油泵上的压力管和进油管,堵住进油管。

(2)取下泵与缸盖或曲轴箱固定螺钉,然后取下泵(对于有些车型,需要取下点火分电器),并松开空调压缩机皮带张紧轮,不要松开两个泵的壳/盖的固定螺钉。

(3)按相反的步骤进行安装。使用新垫片,拧紧泵固定螺钉扭矩为13N·m,拧紧液压泵处的管接头的扭矩为24N·m

4.液压油泵密封圈

如果新修的泵装有两个油封,应用一个双唇的密封圈更换初始油封。

(1)在轴承盖和泵壳上划上标记以便于装配。

(2)取下两个轴承盖固定螺钉和轴承盖。

(3)取下凸轮轴,确保活塞保持环在原位。

(4)检查凸轮轴磨损情况,如果磨痕明显,必须更换泵。

(5)从轴承盖内撬出油封。

(6)用制作的工具装入双唇密封圈(见图13-7)。

(7)装上凸轮轴和轴承盖,拧紧固定螺钉力矩为9.1N·m。

5.蓄压器:

(1)从调平阀上取下放油螺塞,将系统中的油排人一个适当的容器中。

(2)拆开蓄压器的压力油管,并塞住管口。

(3)取下蓄压器固定螺钉和蓄压器。

(4)按相反的步骤安装。拧紧蓄压器固定螺钉扭矩为20N·m,蓄压器螺纹接头扭矩为45N·m,拧紧压力软管连接螺母扭矩为20N·m,拧紧压力软管与蓄压器圆圈垫片螺钉扭矩为43N·m。在废弃蓄压器之前,请用蓄压器末端的放油螺塞小心释放压力,然后取下该螺钉。如果蓄压器未装放气螺钉,可以在蓄压器半球面一侧钻一直径为5mm的小孔，使所有的气体排尽。

6.弹簧撑杆:

(1)取下调平阀的放油螺塞,将系统中的油排入一个适当的容器中。

(2)取下行李箱底板盖,然后拆下后排座椅。

(3)取下车架横梁盖的固定螺钉,拆下盖子。

(4)取下车架横梁密封盖,以便可以有空间触及弹簧撑杆的压力管。

(5)拆开弹簧撑杆压力管并塞住管口。

(6)拆下撑杆的上安装螺栓和橡胶座。

(7)拆开撑杆的下安装螺栓,然后从车上拆下下撑杆。

(8)从撑杆上取下下橡胶座。

(9)按相反的步骤进行安装。

7.调平控制蓄压器(液压/气动):

(1)检测步骤:

如果悬架舒适性显著变差,应检查所有系统的蓄压器。在进行此测试时,要用到压力测试工具(编号为126589022100或功能相当的工具)。

②将调平阀杠杆移至"L"(空位)位。

③用调平阀上的放油螺塞塞住排油软管。

④慢慢打开放油螺塞卸压,然后从调平阀上拆下放油螺塞。

⑤将带软管的压力计接到调平阀上,然后用放油螺塞塞住放油软管。

⑥拆开两个蓄压器的压力管,用连接器和放油螺塞封住两压力管。

⑦将压力计软管接到右边的蓄压器上,然后将调平阀杠杆移至"L"(空位)位。

③启动发动机,怠速运转,然后将调平阀杠杆移到"F气充液)位,并观察压力计。对于新蓄压器而言,此时压力计应指向2.2MPa-2.4Mpa。如是旧蓄压器,其最小值应为1.5MPa。

⑨将前轴调平阀杠杆移到"L"(空)位,然后使发动机熄火。

⑩将压力计软管从右边蓄压器上拆下,并将它连接到左边的蓄压器上,重复步骤⑦-⑧测试左边的蓄压器。

@拆下压力计,装上放油螺塞,重接好到蓄压器的压力管。

⑩启动发动机,高怠速运转,并将调平阀杠杆移到"F气充液)位30s。

⑩将连杆装到调平阀上,检测系统供压情况,必要时予以修正。

(2)保养和维修:

④安装时和以上步骤相反。紧固扭矩分别为:蓄压器固定螺栓为20N·m,蓄压器螺纹接头为45N·m,压力软管联接螺母为20N·m。

8.调平控制压缩机/油泵的检测:

本检查过程需用到压力测试工具,编号为126589022100。

(1)从调平阀杠杆上拆下连杆。

(2)用调平阀上的放油螺塞堵住放油软管。

(3)慢慢打开放油螺塞释放压力,然后从调平阀上取下放油螺塞。

(4)将带软管的压力计接到调平阀上,然后用放油螺塞堵住放油软管。

(5)通过将调平阀杠杆移到"F（充液)位,检查压力油泵和释压阀并在发动机运转时观察压力计。在80r/min-100r/min时,油泵应产生一个最小值为13MPa的压力,而且释压阀应在压力为13MPa-18.5MPa时打开。

(6)关掉发动机,然后将调平阀杠杆移至"L"(排空)位,此时压力计应指向基本压力。其最小值为2.2MPa-3.8Mpa。

(7)在5min的稳定期之后,检查压力读数,然后让车辆静放至少4h并确保压力恒定。

(8)使用放油螺塞和放油软管放完基本压力。

(9)取下压力计,然后将放油螺塞装进调平阀内。

(10)让发动机高怠速运转并将调平阀杠杆移至F（充液)位30s。

(11)把连杆接到调平阀上,然后检查系统压力供给,并在必要时予以修正。

9.加速度传感器的位置:

悬架加速传感器位于转向节的右前方,车身加速传感器位于左前减震弹簧处。

上、下球形接头

(一)检测步骤

对于190D和E、260E、300CE,D,SE,SD ,SL,TE、400E和SE、500E、SEL、SL、600SEL、1992年的

300SE:

球形接头是免维修元件,如发现球形接头的防尘罩损坏,则必须更换球形接头。检查球形接头是否牢固地装在控制臂内,检查套管是否有裂纹或损坏,检查导线护圈有无正确定位,将一长150mm的管子套在转向节销上,转向节销前后移动应无间隙,无卡滞或刮擦的噪音。

2.对于300SEL、350SD和SDL、420SEL、500SEC及SEL、1989年-1991年的300SE：这些车型装有球形接头和导向接头。球形接头是免维修元件。导向接头在控制臂内。检查其套管有无裂纹、损坏或渗漏。如发现导向接头有故障,则必须更换上控制臂总成。

(二)上下球形接头的维修

1.300E&TE(自动控制四轮驱动):

1.顶起并支撑好车辆。

(2)拆下发动机舱下盖。

(3)拆下前轮。

(4)压缩前弹簧。

(5)从弹簧座和控制臂上拆开稳定杆。

(6)拆下球形接头与转向节的夹紧螺栓。

(7)拆下球形接头的自锁螺母和螺栓,然后拆下球形接头。

(8)按相反的步骤安装。

2.非300E&TE(自动控制四轮驱动)车型:

对1990-1991年则E车型,球形接头和下控制臂只能作为一个总成维修。

(1)拆下转向节。

(2)将转向节夹在虎钳内。

(3)用适当的工具,拆下球形接头。

(4)按相反的步骤安装。

注意:选用合适的工具,将球形接头压入转向节中。

一、螺旋弹簧的维护

1.顶起汽车的后部。

2.拆下轮胎和车轮总成。

3.拆下弹簧连接盖。

4.将弹簧张紧器的张紧片偏转90°。插入后弹簧,确保在弹簧张紧片之间有5.5圈的弹簧。

5.通过弹簧连接处的开口插入张紧器螺丝。

6.转动弹簧张紧器的螺丝直至弹簧无负荷。弹簧张紧器的螺丝头和导向筒必须正确位于上下张紧片的凹槽中。

7.取下减振器的下紧固螺母。

8.取下后部弹簧和橡胶座。

9.按上面相反的步骤安装。

(二)控制臂的维护

3.拆下前轮。

4.从下控制臂上拆下扭杆轴承。

5.拆下前弹簧.

6.在下控制臂轴承上标记出偏心销和车架的相对位置。

7.拆去偏心销的紧固螺母后取下偏心销。

8.放低控制臂总成。

9.拆下转向节和球形接头之间的夹紧螺栓。

10.从转向节上取下控制臂。

11.按相反顺序进行安装。

前减震器除用于整车减震外,也用作阻挡前轮的反弹。拆卸时,让车轮接触地面或者支起下控制臂,松开减震器固定螺母和螺栓。对于独立活塞或者活塞杆位于减震器顶端的气压式减振器,当架起汽车时,半轴不再承受荷载,要确保上固定螺母松开时活塞杆不能转动。在这种情况下在减震器内的反弹限位器依靠在工作活塞上。工作活塞与活塞杆的连接可松开,由于气压的原因,活塞杆会产生一个突然的外伸力并引起减震器的减震液流出。

1.对于500SL车型,拆下冷却液膨胀箱。

2.对所有车型,拆下减震器上固定螺母(见图13-8和图13-9)。

3．拆掉减震器与下控制臂的固定螺母。

4．将减震器活塞杆向内压，然后从车上取下减震器。

5．按相反的步骤安装。

[返回]