引擎基本保养与调整规格
球.gif (104 bytes)保养规格
球.gif (104 bytes)引擎怠速及点火正时与CO值规格表
一、保养规格：
1. 引擎机油量(含滤清器)
2、引擎压缩比与压缩压力
3、火星塞规格与点火线圈电阻值
4、汽油泵浦供油压力
5、喷油咀电阻值
1.  引擎机油量(含滤清器)
车型
 
引擎型式
 
引擎容积
 
机油容量
 
Sentra
New Sentra
Pulsar NX
 
    GA16i
    GA16DE
    GA16i
 
    1.6L
 
   3.2公升
 
Pulsar
精兵
 
   SR18DE
 
    1.8L
 
   3.2公升
 
Primera GT
Primera SLX
Altima
New Sentra
 
   SR20DE
   SR20Di
   SR20DET
   SR20DE
 
    2.0L
 
   3.2公升
 
Stanza
Axxess
240SX
 
   KA24E
 
    2.4L
 
   3.5公升
 
Maxima
 
   VG30E
 
    3.0L
 
   4.3公升
 
300ZX(DIS)
 
   VG30DETT
    VG30DE
 
    3.0L
 
   4.2公升
   4.1公升
 
VAN
 
    Z24i
 
    2.4L
 
   4.1公升
 
           2、引擎压缩比与压缩压力
车型
 
引擎型式
 
压缩比
 
最高压力
 
最低压力
 
Sentra
New Sentra
 
    GA16i
    GA16DE
 
  9.4:1
  9.5:1
 
   175psi
 (12.7kg/cm2)
 
   142psi  
  (10kg/cm2)
 
Pulsar NX
Pulsar
精  兵
 
    GA16i
    SR18DE
    SR18DE
 
  9.4:1
 
   175psi
 (12.7kg/cm2)
 
   142psi
  (10kg/cm2)
 
Primera GT
Primera SLX
Altima
New Sentra
 
    SR20DE
    SR20Di
    SR20DET
    SR20DE
 
  9.5:1
 
   175psi
 (12.7kg/cm2)
 
   142psi
  (10kg/cm2)
 
Stanza
Axxess
240SX
 
    KA24E
 
  8.6:1
 
   175psi
 (12.7kg/cm2)
 
   146psi
 (10.3kg/cm2)
 
Maxima
 
    VG30E
 
  9.0:1
 
   173psi
 (12.1kg/cm2)
 
   128psi
   (9kg/cm2)
 
300ZX(DIS)
 
  VG30DETT
  VG30DE
 
  10.5:1
 
   186psi
 (13.1kg/cm2)
 
   142psi
  (10kg/cm2)
 
VAN
 
    Z24i
 
  8.3:1
 
   173psi
 (12.1kg/cm2)
 
   128psi
  (9kg/cm2)
 
※ 进行汽缸压力测试时，引擎转数必须在300RPM以上，打马达时，电瓶电压必须
   在10.5V以上。
3、火星塞规格与点火线圈电阻值：
车型
 
引擎型式
 
一次线圈
 
二次线圈
 
NGK火星塞
 
火星塞间隙
 
Sentra
New Sentra
 
GA16i
GA16DE
 
 0.8～1.0
    Ω
 
 8.2-12.4
    K Ω   
BCPR5ES-11
 
 0.041"
 1.04mm
 
Pulsar NX
Pulsar
 精  兵
 
GA16i
SR18DE
SR18DE
 
 0.8～1.0
    Ω
 
8.2-12.4
    KΩ
 
BCPR5ES-11
 
 0.041"
 1.04mm
 
Primera GT
Primera SLX
Altima
New Sentra
 
SR20DE
SR20Di
SR20DET
SR20DE
 
 0.8～1.0
    Ω
 
8.2-12.4
   kΩ
 
BCPR5ES-11
 
 0.041"
 1.04mm
 
Stanza
Axxess
240SX
 
 KA24E
 
 0.8～1.0
    Ω
 
 7.6-11.4
   KΩ
 
ZFR 5E-11
BCPR5ES-11
ZFR 5E-11
 
0.039"(1mm)
0.041"(1.04mm)
0.041"(1.04mm)
 
Maxima
 
VG30E
 
 0.8～1.0
    Ω   
 8.2-12.4
    KΩ
 
BKR 6ES-11
 
0.039"(1mm)
0.041"(1.04mm)
0.041"(1.04mm)
 
300ZX(DIS)
 
VG30DE
VG30DETT
 
 0.8～1.0
    Ω
 
 8.3-12.4
    KΩ
 
PFR 6B-11
 
0.039"(1mm)
0.041"(1.04mm)
0.041"(1.04mm)
 
VAN
 
Z24i
 
 0.8～1.0
     Ω
 
 7.6-11.4
    KΩ
 
BPR 5ES
 
0.033"
0.84mm
 
※ 主高压线电阻值应低於7KΩ以下。
※ 各缸高压线电阻值应低於30KΩ以下。
4、汽油泵浦供油压力：
※ 单点喷射系统
 
1、未拆油压调节器真空管：12～14PSI。
2、已拆油压调节器真空管：19～25PSI。
 
※ 多点喷射系统
 
1、未拆油压调节器真空管：33～37PSI。
2、已拆油压调节器真空管：43～44PSI。
 
5、喷油咀电阻值：
※ 单点喷射 1～2欧姆 ※ 多点喷射 10～15欧姆 
二、引擎怠速及点火正时与CO值规格表
车型
 
变速箱
 
拆TPS线头
 
不拆TPS线头
 
CO值
 
正时/转速
 
 精兵
Primera
Altima
Stanza
Axxess
 
手排
自排
 
600－700RPM
600－700RPM
 
650－750RPM
650－750RPM
 
5%以下
5%以下
 
15°/650－750
15°/650－750
 
New Sentra
Pulsar NX
 
手排

自排 

675－775RPM

750-850RPM 

700－900RPM

800－1000RPM

 
3－10%以下
3－10%以下
 
7°/700－900
7°/800－1000
 
  240SX
 
手排
自排
 
650－750
650－750
 
700－800
700－800
 
5%以下
5%以下
 
15°/700－800
15°/700－800
 
   VAN
 
手排
自排
 
  ───
  ───
 
750－850RPM
850－950RPM
 
1－7%
1－7%
 
10°/750－800
10°/850－950

　

车型
 
变速箱 
拆空气辅助阀
    线头
 
不拆空气辅助阀
     线头
 
CO值
 
正时
 
MAXIMA
 
手排
自排
 
    700
    RPM
 
   650－750
     RPM
 
0.2－8%
 
15°/650－750
 
PATHF INDER &
PICKUP
 
手排
自排
 
    700
    RPM
 
   700－800
     RPM
 
0.2－8%
 
15°/700－800
 
300ZX
 
手排
自排
 
   650RPM
   720RPM
 
  650－750RPM
  720－820RPM
 
0.2－8%
0.2－8%
 
15°/650－750
15°/720－820
 
※  自排车辆测试正时时，应将档位置於N档。
1、引擎怠速，正时及含氧感知器测试调整程序
  (1).测试前必须注意事项：
  ※ 引擎必须达正常工作温度。
  ※ 关闭全车电器及负载，如大灯、冷气、除雾器等。
  ※ 水箱风扇必须在不运转时，所检查的RPM、正时及CO值才正确。
  (2).操作步骤：
  ※ 首先确定电脑中是否有记忆故障码：
     读取故障码：
  ａ．利用跨接线,从诊断接头的“1”与“2”号脚跨接2～3秒钟後，再取开跨
      接线。（或由电脑侧面的可变电阻转钮顺时针转到底2秒後，再逆时针转
      到底去执行故障码读取）
  ｂ．此时仪表板上之『CHECK』灯，若闪烁55号码，表示系统正常。
  ｃ．此时仪表板上之『CHECK』灯，若闪烁其它的故障码，则应先处理故障码後，
      再进行引擎调整。（请参阅故障码诊断篇）
  ｄ．清除故障码则利用跨接线，从诊断接头上的“1”与“2”号脚跨接，并将
      点火开关ON，等待15秒以上，再拆除跨接线即可。（或由电脑侧面的可变
      电阻顺时针转到底，并等待15秒以上，再逆时针转到底，即可清除故障码〕
                                               
RX
 
TX
 
  
  
  
2 
1
 
CLK
 　 　 　 　 　 
           1    IGN 正电源线
           2    诊断触发线
 
          Nissan: 14pin 诊断座
 
   ｅ．发动引擎并确定引擎已达工作温度（温度表指示接近在1／2位置）。
   ｆ．将引擎空加速维持在2000RPM，并观察『CHECK』灯是否亮起，在2分钟内；
      若『CHECK』灯亮，则进行故障码诊断维修，若『CHECK』灯没亮，则进行
      下一步骤。
   ｇ．将引擎降回怠速後，再猛踩油门2－3次达4000RPM左右，然後使引擎恢复正
      常怠速。
   ｈ．利用跨接线，先将诊断线头“1”与“2”号脚跨接，然後关闭点火开关（引
      擎熄火）。
   i．拆开节汽门感知器线头（四缸引擎）或拆开空气辅助阀（六缸引擎）然後发
     动引擎。
  ｊ．在引擎空转状况，猛加速到3000RPM左右2－3次，然後恢复引擎怠速 。
  ｋ．利用转速表检查引擎转速，若转速不在正常范围，（参考前页■引擎怠速及
      点火正时与CO值规格表），则调整怠速螺丝，使引擎转速达正常值。
  ｌ．利用正时灯检查点火正时，若正时不在正常范围，则放松分电盘固定螺丝，
      加以校正。
  ｍ．拆开诊断接头跨线，并将引擎熄火，装回节汽门感知器或空气辅助阀线头。
  ｎ．将引擎发动并加速引擎2000RPM并维持引擎固定转速，此时，利用跨接线将
      诊断接头的“1”与“2”跨接，（或将点火开关ON，引擎不发动，将电脑侧
      的可变电阻顺时针转到底2秒後，再逆时针转到底然後发动引擎），再观察
     『CHECK』灯应会闪烁，表示含氧感知器执行浓、稀混合比修正。标准值在
      10秒中应闪烁5次以上，表示含氧感知器正常。
  ｏ．若『CHECK』灯，无法闪烁在标准范围中，则表示含氧感知器不良或混合比
      过稀或过浓。
  ｐ．检查供油压力、检查引擎是否漏气、检查喷油咀是否不良，直到将故障码
      排除。