挑战零下三十度高寒，传祺冰雪试驾有感。
传祺的牙克石冰雪试驾活动已圆满结束，楼主昨天刚从呼伦贝尔回来，这几天跟随着大部队在外面跑，扛着长 枪 短 炮地拍摄，确实很累，而且那边的天气真心冷，吸一口气整个身体都在哆嗦，但过程很充实，这次旅程让我看到了北国风光，一片千里冰封、万里雪飘的银色世界，也让我体验到了许多以前没有尝试过的东西，比如在雪中开车。这次上来发帖，也是想跟大家分享这次冰雪试驾的一些个人感受。在雪中开车，跟平常在干燥路面开车的感觉完全不一样。因为冰雪路面附着力很低，而且会有裂缝、积雪等恶 劣路况，一旦车子操控性能不好或电子辅助系统不过关，车子就很容易出现打滑等问题，所以比在干燥路面更能测试车子的安全和操控性能。而且个人觉得不仅如此，牙克石这个时候，已经是零下三十多度的气温，如此极端的高寒天气，对车子本身就是一个挑战，质量不行的话，受高寒天气干扰，行驶过程中就很容易出现刹车、转向失灵等问题，影响行车安全。
针对此次试驾，给我最大感触的试驾测试有几个：
第一个是ESP测试，当时试驾是由两辆GA6参与演示，试驾路面是一条抛 光冰面道路，而且不是单一的冰面道路，轮胎附着一侧是经过加热的柏油路面，可以达到最大附着力，而另一侧轮胎的才是比普通雪地更滑的冰雪抛光路面。两侧路面附着力反差达到最大值，测试条件非常苛刻。因为测试比较危险，所以我们也不能亲身试驾，只能试乘感受。当开启ESP、ABS等电子辅助功能时，在这样的路面上做紧急制动，车子没有任何失控，坐在车上也没任何感受，很平稳地就通过了测试。但后来坐在关闭了ESP功能的车上，再次做这样的测试时，车子制动失控很明显，坐在车上眩晕感强烈，车子停了好一阵子才缓过来，出来还有想吐的冲动。从这也可以看出车子有无ESP、ABS等功能的差别还是很大的，很多日系等车型一味坑爹减配，有些车型甚至中配连个ESP都没有，而且还一度宣称车子有没有ESP差别不大。当然，就算匹配了ESP，ESP系统之间也会有质量上的差别，从ESP介入时机、制动效果等就能看得出来，传祺车匹配的是博世最新ESP 9.1系统，从测试看性能还是不错的。
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第二个是蛇形绕桩，考验的正是车辆重心转移时ESP的反应速度。车子的行车路线摆有许多障碍物，路面的弯道角度设计和宽窄同样非常苛刻。进行测试时，当车子开始转弯，很快就会达到失控临界点，这个时候就能感觉得到ESP开始主动介入，控制打滑车轮。这时也要收油，打方向盘防止失控，车子的油门、方向盘响应也很积极，油门随叫随到，方向盘转向也精准，所以GA6在测试时能感觉得到游刃有余。在雪中行驶，受到路面限制，虽然没有像在干燥路面那样高速狂飙，但快感也很足，转弯扬起一地的雪花，感觉很棒。
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第三个是试驾速博，速博在雪地试驾的感觉比我想象中的要好，这么一个庞然大物，1.7吨的车重，本以为在雪地中开不出什么快感，但驾驶的时候操控感不错，虽然没GA6那样的极限，但SUV有SUV不一样的体验，特别是在积雪比较厚或者裂缝地带，把车子开出来需要更强劲的动力和灵活的操控，当花上一番力气，把这样一个庞然大物在雪地中操控得游刃有余，颇有成就感。速博的底盘支撑扎实稳当，电子稳定系统调校也可以，雪地转弯几乎感觉不到侧倾感。
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最后是上面提到的，在冰雪试驾的整个行程中，传祺车也成功通过了零下三十多度的考验，试驾过程中电子辅助系统响应及时，也没出现操控失灵的问题，车子各方面性能良好，而且不仅这次，传祺早在车型研发阶段就已在牙克石博世测试中心经受了高寒考验，随后又进行了多项极端环境测试，从这可以看出传祺车的安全性能和品质还是不错的。总体来说如今的自主品牌已经有了很大的进步，在操控、安全性能各方面并不比合资品牌差，有些地方甚至还超过了合资品牌，自主品牌在努力，也在慢慢崛起。跟大家的分享就是这些，只是想单纯说些自己的感受，说得不对的地方还望各位见谅，如果有对传祺车感兴趣的朋友也可以去试驾一番，亲身体验才是王道，还有一些美图在整理中，过几天整理出来会给大家继续奉上作业。
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